[實用新型]飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統

有效

• 申請號: 202021696218.2
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN212559324U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 楊昌宇;魏仁圣;李強宣;賴建政;唐萬壽
• 申請（專利權）人: 凌云（宜昌）航空裝備工程有限公司;凌云科技集團有限責任公司
• 主分類號: B66F7/20
• 分類號: B66F7/20;B66F7/28;F15B11/22;F15B21/041;F15B21/0423;F15B13/02;F15B19/00;G09B9/08
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

1.飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統，其特征在于：它包括訓練裝置本體，所述訓練裝置本體包括T型安裝平臺（47），所述T型安裝平臺（47）的底部固定安裝有三根用于對其進行升降驅動的液壓升降支撐腿（46），所述T型安裝平臺（47）的底部前端安裝有用于模擬飛機前起落架的前起落架組件（43），在T型安裝平臺（47）的底部后端兩側安裝有用于模擬飛機后起落架的左后起落架組件（45）和右后起落架組件（44）；

三根所述液壓升降支撐腿（46）、前起落架組件（43）、左后起落架組件（45）和右后起落架組件（44）與用于控制其工作的液壓控制系統，所述液壓控制系統系統與用于提供液壓能的液壓動力系統相連。

2.根據權利要求1所述飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統，其特征在于：所述液壓動力系統包括油箱（27），所述油箱（27）通過油管并聯有電動泵（35）和手動泵（33），在油管上安裝有油箱出油開關（31），在油箱出油開關（31）和手動泵（33）之間安裝有加油口開關（49）；所述電動泵（35）和手動泵（33）的出油管匯聚之后與多級油濾器（36）相連，所述多級油濾器（36）之后的油管上安裝有取樣開關（38）、第一調壓閥（37）和第一壓力表（39），并最終與液壓控制系統的平臺供油軟管（42）相連；所述油箱（27）上連通有回油管，所述回油管通過濾油器、第二調壓閥（50）和第二壓力表（40）與液壓控制系統的平臺回油軟管（41）相連。

3.根據權利要求2所述飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統，其特征在于：所述油箱（27）的內部安裝有用于顯示液位的液位計（28）和用于顯示油液溫度的溫度儀（25），在油箱（27）的頂部固定安裝有空氣過濾器（26）；所述油箱（27）的內部設置有用于過濾油液的油過濾器（29）；所述油箱（27）的底部設置有油箱放油開關（30）。

4.根據權利要求2所述飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統，其特征在于：所述電動泵（35）和手動泵（33）的出油管都分別安裝有第一單向閥（34），在第一單向閥（34）之后的管路上安裝有第一溢流閥（32），所述第一溢流閥（32）的溢流口與油箱（27）相連。

5.根據權利要求1所述飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統，其特征在于：所述液壓控制系統包括第一電磁換向閥（6），所述第一電磁換向閥（6）與液壓動力系統的平臺供油軟管（42）相連，所述第一電磁換向閥（6）的出口分為三路，第一路與前起落架組件（43）的前起落架下位鎖作動筒（13）相連，并控制其鎖定或者松開，所述前起落架下位鎖作動筒（13）通過節流管嘴（12）與前起收放作動筒（11）相連；第二路與左后起落架組件（45）和右后起落架組件（44）的主起收放小作動筒（22）以及主起收放大作動筒（24）相連，并使主起落架開鎖并收起；第三路經過減壓閥（15），經剎車油路同時與左后起落架組件（45）和右后起落架組件（44）的剎車機輪（21）相連；所述前起收放作動筒（11）和主起收放小作動筒（22）的回油腔通過第一轉換活門（3）、第二轉換活門（4）和第一電磁換向閥（6）與平臺回油軟管（41）相連；所述平臺供油軟管（42）通過第二電磁換向閥（7）、節流活門（8）、安全閥（9）與前輪轉彎作動筒（10）相連。

6.根據權利要求5所述飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統，其特征在于：所述第一電磁換向閥（6）的溢流口通過第二單向閥（5）與平臺回油軟管（41）相連。

7.根據權利要求5所述飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統，其特征在于：所述剎車油路包括第三單向閥（16）、第三轉換活門（18）、定量器（19）和壓力傳感器（20）；所述第三轉換活門（18）同時與手動換向閥（17）相連，所述手動換向閥（17）通過第一電磁閥（1）與平臺供油軟管（42）相連。

8.根據權利要求5所述飛機起落架訓練裝置的液壓控制系統，其特征在于：所述主起收放小作動筒（22）的油路上安裝有節流閥（23），還包括上位鎖（14）和液壓手動閥（2）。