[實用新型]一種汽車零件打磨裝置

有效

• 申請號: 202021694764.2
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN212886833U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 郭振亮
• 申請（專利權）人: 郭振亮
• 主分類號: B24B23/02
• 分類號: B24B23/02;B24B23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車零件打磨裝置，其結構包括打磨機體、傳動頭、傳動桿、打磨頭、助力架、防滑套、伸縮裝置、底蓋、開關把手，所述打磨機體右端與傳動頭左端固定連接，所述傳動頭右端與傳動桿左端垂直連接，所述傳動桿右端與打磨頭左端固定連接，所述開關把手頂端與打磨機體內部活動連接，所述助力架頂部與打磨機體右端底部垂直連接，所述助力架底端側面與防滑套內部固定連接，所述伸縮裝置安裝在助力架內部，所述底蓋頂部與打磨機體底部固定連接，增加了伸縮裝置，該設備無法對助力支架的高度進行調節，這樣會降低設備的實用價值。

技術領域

本實用新型是一種汽車零件打磨裝置，屬于汽車零件打磨裝置領域。

背景技術

彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，除去外力后又恢復原狀。亦作 彈簧 。一般用彈簧鋼制成。彈簧的種類復雜多樣，按形狀分，主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、異型彈簧等。

現有技術公開了申請號為：CN201810160795.0本發明公開了一種無人駕駛汽車零件打磨裝置，涉及零件打磨領域。該無人駕駛汽車零件打磨裝置，包括第一支撐板，所述第一支撐板的底部固定連接有支撐腿，支撐腿的一側固定連接有第二支撐板，第一支撐板的底部并位于左右支撐腿之間固定連接有第一支撐塊，第一支撐塊的內壁套接有推動桿，第二支撐板的底部固定安裝有第一電機。該無人駕駛汽車零件打磨裝置，通過調節左右夾緊板之間距離，便于夾緊板夾住不同大小的零件，從而有效的解決了目前市場上的打磨裝置，無法調節夾緊裝置之間的距離，使一種打磨裝置只能打磨一種或者相似的零件，在打磨不同大小的零件時，需要不同的打磨裝置，導致打磨裝置不具有通用性的問題。但現有技術不完善，該設備無法對助力支架的高度進行調節，這樣會降低設備的實用價值。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車零件打磨裝置，以解決現有技術不完善，該設備無法對助力支架的高度進行調節，這樣會降低設備的實用價值。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車零件打磨裝置，其結構包括打磨機體、傳動頭、傳動桿、打磨頭、助力架、防滑套、伸縮裝置、底蓋、開關把手，所述打磨機體右端與傳動頭左端固定連接，所述傳動頭右端與傳動桿左端垂直連接，所述傳動桿右端與打磨頭左端固定連接，其特征在于：

所述開關把手頂端與打磨機體內部活動連接，所述助力架頂部與打磨機體右端底部垂直連接，所述助力架底端側面與防滑套內部固定連接，所述伸縮裝置安裝在助力架內部，所述底蓋頂部與打磨機體底部固定連接；

所述伸縮裝置由上固定筒架、彈簧、內孔、內桿、下固定筒、內板、固定球組成，所述內板設于下固定筒底端內部，所述內板頂部與內桿底部垂直連接，所述內桿頂端設有內孔，所述彈簧一端連接到上固定筒架兩端內側，另一端固定于固定球外側，所述固定球內側與內孔兩側活動連接，所述上固定筒架設于下固定筒上方。

進一步地，所述上固定筒架由頂板、內筒、內槽組成。

進一步地，所述頂板底部與內筒頂部垂直連接。

進一步地，所述內槽兩端設于內筒兩端內部。

進一步地，所述內筒內部與內桿頂端側面活動連接，所述內槽內側與彈簧外側固定連接。

進一步地，所述底蓋能夠增加設備的安全性。

進一步地，所述防滑套增加設備的防滑性。

本實用新型增加了伸縮裝置，該設備無法對助力支架的高度進行調節，這樣會降低設備的實用價值。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車零件打磨裝置的結構示意圖。