[實用新型]一種發(fā)動機與變矩器的連接結構及裝載機動力裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021672334.0
• 申請日: 2020-08-12
• 公開（公告）號: CN213117295U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 趙永騫;孫通力;國玉
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16F15/315
• 分類號: F16F15/315;F16M1/04;F02B61/06
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及裝載機領域，公開一種發(fā)動機與變矩器的連接結構及裝載機動力裝置。所述連接結構包括內飛輪、外飛輪、連接盤、飛輪殼、延伸盤和密封件，內飛輪與起動機傳動連接，以帶動發(fā)動機起動，外飛輪與變矩器傳動連接，連接盤的一側與內飛輪連接，另一側與外飛輪連接，飛輪殼設置于發(fā)動機上，并罩設于內飛輪外；延伸盤套設于連接盤上，并罩設于外飛輪外，延伸盤的一側與飛輪殼連接，另一側與變矩器連接，密封件套設于連接盤上，并與延伸盤貼靠。所述裝載機動力裝置包括上述的發(fā)動機與變矩器的連接結構。本實用新型無需重新設計飛輪殼，降低了設計成本，能夠防止?jié)袷阶兯傧涞膫鲃佑蜑R出，滿足變速箱密封要求。

技術領域

本實用新型涉及裝載機領域，尤其涉及一種發(fā)動機與變矩器的連接結構及裝載機動力裝置。

背景技術

裝載機底盤上的動力裝置傳動順序為發(fā)動機傳遞至變矩器，變矩器傳遞至變速箱。目前，發(fā)動機飛輪殼與變矩器的連接方式主要采用飛輪過渡軸和柔性盤等連接結構，主要用于干式變速箱連接，不具備密封濕式變速箱的功能。為了防止?jié)袷阶兯傧鋬炔康膫鲃佑蜑R出，需要采用無觀察口、外部結構密封的飛輪殼才能實現濕式變速箱的連接，這種飛輪殼需要重新進行模具設計，成本較高。

實用新型內容

基于以上問題，本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機與變矩器的連接結構及裝載機動力裝置，能夠適用于濕式變速箱，設計成本低。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種發(fā)動機與變矩器的連接結構，包括：

內飛輪，與起動機傳動連接，以帶動所述發(fā)動機起動；

外飛輪，與所述變矩器傳動連接；

連接盤，所述連接盤的一側與所述內飛輪連接，另一側與所述外飛輪連接；

飛輪殼，設置于所述發(fā)動機上，并罩設于所述內飛輪外；

延伸盤，套設于所述連接盤上，并罩設于所述外飛輪外，所述延伸盤的一側與所述飛輪殼連接，另一側與所述變矩器連接；

密封件，套設于所述連接盤上，并與所述延伸盤貼靠。

作為本實用新型的發(fā)動機與變矩器的連接結構的優(yōu)選方案，所述延伸盤的外周壁上設置有第一開口，所述第一開口蓋設有第一蓋板。

作為本實用新型的發(fā)動機與變矩器的連接結構的優(yōu)選方案，所述第一蓋板與所述延伸盤之間夾設有墊片。

作為本實用新型的發(fā)動機與變矩器的連接結構的優(yōu)選方案，所述飛輪殼面向所述發(fā)動機的一側設置有防塵板。

作為本實用新型的發(fā)動機與變矩器的連接結構的優(yōu)選方案，所述飛輪殼的外周壁上設置有第二開口，所述第二開口蓋設有第二蓋板。

作為本實用新型的發(fā)動機與變矩器的連接結構的優(yōu)選方案，所述飛輪殼的外周壁上設置有定位套，所述定位套與所述發(fā)動機連接。

作為本實用新型的發(fā)動機與變矩器的連接結構的優(yōu)選方案，所述定位套設置有多個，多個所述定位套沿所述飛輪殼的周向分布。

作為本實用新型的發(fā)動機與變矩器的連接結構的優(yōu)選方案，所述定位套內穿設有緊固件，所述飛輪殼通過所述緊固件與所述發(fā)動機連接。

作為本實用新型的發(fā)動機與變矩器的連接結構的優(yōu)選方案，所述緊固件為六角梅花凸緣螺栓。

一種裝載機動力裝置，包括如上所述的發(fā)動機與變矩器的連接結構。

本實用新型的有益效果為：