[實用新型]一種道閘

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021666773.0
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN213508174U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余德君;余家紅;黃中鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中山市紅門智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/06
• 代理公司: 北京中知君達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11769
• 代理人: 李辰;黃啟法

本實用新型是關(guān)于一種道閘，包括：機箱；裝設(shè)于所述機箱外分別用于控制所述機箱兩側(cè)通道的第一閘桿和第二閘桿；以及裝設(shè)于所述機箱內(nèi)用于驅(qū)動所述第一閘桿的第一機芯和用于驅(qū)動所述第二閘桿的第二機芯。本實用新型提供的方案，可以用裝設(shè)于同一個機箱的兩個閘桿對兩個通道進行管理，由于只需要一個機箱，占用安裝面積小，設(shè)備成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及通道控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道閘。

背景技術(shù)

道閘是安裝于機動車通道出入口的管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛的出入。

相關(guān)技術(shù)中，一個道閘通常只具有一個閘桿，只能管理單個通道車輛駛?cè)牖蝰偝觥．敶嬖趦蓚€相鄰的通道時，不同的通道需要分別安裝道閘對駛?cè)牖蝰偝龅能囕v進行管理，由于兩臺道閘具有兩個機箱，造成設(shè)備成本高、需要占用更多的安裝空間，使原本空間有限的安裝場地變得更為緊湊，不利于車輛順暢通行。

實用新型內(nèi)容

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種道閘，能減小占用的安裝面積，降低設(shè)備成本。

根據(jù)本實用新型實施例提供一種道閘，包括：

機箱；

裝設(shè)于所述機箱外分別用于控制所述機箱兩側(cè)通道的第一閘桿和第二閘桿；以及

裝設(shè)于所述機箱內(nèi)用于驅(qū)動所述第一閘桿的第一機芯和用于驅(qū)動所述第二閘桿的第二機芯。

在一些實施例中，所述機箱還裝設(shè)有分別對應(yīng)于所述兩側(cè)通道的兩個顯示屏，所述兩個顯示屏的屏幕中心線方向分別與相應(yīng)通道的延伸方向形成夾角。

在一些實施例中，所述夾角在[0°，90°]范圍內(nèi)。

在一些實施例中，所述夾角在[25°，75°]范圍內(nèi)。

在一些實施例中，所述夾角在[40°，60°]范圍內(nèi)。

在一些實施例中，所述夾角為45°。

在一些實施例中，所述兩個顯示屏反向?qū)ΨQ裝設(shè)于所述機箱背對兩側(cè)。

在一些實施例中，所述機箱還裝設(shè)有供所述兩側(cè)通道共用的同一套車牌識別系統(tǒng)；或者

所述機箱還裝設(shè)有分別對應(yīng)于所述兩側(cè)通道的兩套車牌識別系統(tǒng)。

在一些實施例中，所述第一機芯和第二機芯一體安裝于所述機箱。

在一些實施例中，所述機箱為中空的長方柱體，所述第一機芯的轉(zhuǎn)矩輸出端和第二機芯的轉(zhuǎn)矩輸出端自所述機箱的側(cè)壁伸出到機箱外側(cè)驅(qū)動對應(yīng)閘桿。

在一些實施例中，所述機箱為中空的六面柱體，所述第一機芯的轉(zhuǎn)矩輸出端和第二機芯的轉(zhuǎn)矩輸出端分別自所述機箱的第一平行側(cè)壁對伸出到機箱外側(cè)。

在一些實施例中，所述顯示屏裝設(shè)于所述機箱的中部，所述車牌識別系統(tǒng)的補光燈裝設(shè)于所述機箱的下部，所述車牌識別系統(tǒng)的攝像機裝設(shè)于所述機箱的上部。

本實用新型的實施例中，道閘包括機箱，裝設(shè)于機箱外分別用于控制機箱兩側(cè)通道的第一閘桿和第二閘桿，以及裝設(shè)于機箱內(nèi)用于驅(qū)動第一閘桿的第一機芯和用于驅(qū)動第二閘桿的第二機芯。本實用新型提供的道閘，可以用裝設(shè)于同一個機箱的兩個閘桿對兩個通道進行管理，由于只需要一個機箱，占用安裝面積小，設(shè)備成本低。

應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本實用新型。

附圖說明

通過結(jié)合附圖對本實用新型示例性實施方式進行更詳細的描述，本實用新型的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢將變得更加明顯，其中，在本實用新型示例性實施方式中，相同的參考標號通常代表相同部件。