[實用新型]一種用于汽車碰撞試驗的三合一臺車

有效

• 申請號: 202021657378.6
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN212779954U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 李小寧;胡經國;朱曉勇;朱益軍
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（寧波）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;孫健

本實用新型涉及一種用于汽車碰撞試驗的三合一臺車，包括臺車框架和上配重塊，所述的臺車框架的四個角落處均安裝有一車輪角度調節器，每個車輪角度調節器一端均連接有一車輪，所述的臺車框架上端的兩側均沿著長度方向布置有一排安裝孔位，選擇安裝孔位固定連接上配重塊，所述的臺車框架后端安裝有安裝板，該安裝板上固定安裝有碰撞蜂窩鋁。本實用新型可滿足美標FMVSS 214側碰、FMVSS 301后碰和IIHS側碰試驗需求，其操作簡單，有利于減少試驗室設備投入、設備占地面積和試驗成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測制造技術領域，特別是涉及一種用于汽車碰撞試驗的三合一臺車。

背景技術

汽車碰撞試驗是對汽車安全性能檢測的重要手段，也是汽車研發階段所必不可少的重要試驗。其中汽車側面碰撞試驗和追尾碰撞試驗需要用試驗臺車以特定的速度和角度撞擊車輛的特定位置，所以汽車碰撞試驗臺車是碰撞試驗必不可少的重要設備。碰撞試驗的形式不同、試驗標準不同，需要的碰撞臺車也不盡相同，而且國內大多數碰撞試驗室使用的該類碰撞臺車都是從國外進口，費用高昂且種類較多，這就增加了碰撞試驗室設備投入，從而增加了試驗成本。所以，設計和制造一種用于汽車碰撞試驗的多功能臺車，可以大大減少試驗室不必要的支出，也可以降低試驗成本，而且一個臺車可以滿足多項碰撞試驗標準要求，可以減少設備數量，即節省了多個設備的資金投入又減少了設備占地面積。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車碰撞試驗的三合一臺車，可滿足美標FMVSS 214側碰、FMVSS 301后碰和IIHS側碰試驗需求，其操作簡單，有利于減少試驗室設備投入、設備占地面積和試驗成本。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于汽車碰撞試驗的三合一臺車，包括臺車框架和上配重塊，所述的臺車框架的四個角落處均安裝有一車輪角度調節器，每個車輪角度調節器一端均連接有一車輪，所述的臺車框架上端的兩側均沿著長度方向布置有一排安裝孔位，選擇安裝孔位固定連接上配重塊，所述的臺車框架后端安裝有安裝板，該安裝板上固定安裝有碰撞蜂窩鋁。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的臺車框架底部安裝有下配重塊。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的車輪角度調節器包括角度調節支架和連接柱，所述的角度調節支架呈扁平狀喇叭結構，該角度調節支架小口端與臺車框架側壁固定，所述的角度調節支架小口端內部轉動安裝有連接柱，該連接柱一端連接有車輪，所述的角度調節支架大口端的開口處布置有若干個角度調節孔，選擇其中一個角度調節孔通過緊固件與連接柱固定連接。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的臺車框架兩側均安裝有一側板，所述的角度調節支架小口端安裝有連接板，該連接板的兩側均布置有一列長條狀通孔，所述的長條狀通孔通過緊固件與對應的側板固定連接。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的臺車框架后端兩側均設有向外的延伸板，每個延伸板上沿著豎直方向布置有一列長條狀通孔，所述的長條狀通孔通過緊固件與安裝板一側固定連接。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的延伸板與臺車框架之間設置有多個加強板。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的安裝板背面的上部以及下部均沿著長度方向布置有若干個豎直卡槽，該豎直卡槽的橫截面呈T字型。

有益效果：本實用新型涉及一種用于汽車碰撞試驗的三合一臺車，可通過簡單更換部件和碰撞蜂窩鋁實現滿足美標FMVSS 214側碰、FMVSS 301后碰和IIHS側碰試驗要求的三種碰撞臺車形式。本實用新型操作簡單，有利于減少試驗室設備投入、設備占地面積和試驗成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述的車輪角度調節器的結構示意圖；