[實(shí)用新型]一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的三合一臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021657378.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN212779954U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李小寧;胡經(jīng)國;朱曉勇;朱益軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中汽研汽車檢驗(yàn)中心（寧波）有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;孫健

1.一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的三合一臺(tái)車，其特征在于：包括臺(tái)車框架(1)和上配重塊(2)，所述的臺(tái)車框架(1)的四個(gè)角落處均安裝有一車輪角度調(diào)節(jié)器(3)，每個(gè)車輪角度調(diào)節(jié)器(3)一端均連接有一車輪(4)，所述的臺(tái)車框架(1)上端的兩側(cè)均沿著長度方向布置有一排安裝孔位(13)，選擇安裝孔位(13)固定連接上配重塊(2)，所述的臺(tái)車框架(1)后端安裝有安裝板(5)，該安裝板(5)上固定安裝有碰撞蜂窩鋁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的三合一臺(tái)車，其特征在于：所述的臺(tái)車框架(1)底部安裝有下配重塊(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的三合一臺(tái)車，其特征在于：所述的車輪角度調(diào)節(jié)器(3)包括角度調(diào)節(jié)支架(7)和連接柱(10)，所述的角度調(diào)節(jié)支架(7)呈扁平狀喇叭結(jié)構(gòu)，該角度調(diào)節(jié)支架(7)小口端與臺(tái)車框架(1)側(cè)壁固定，所述的角度調(diào)節(jié)支架(7)小口端內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接柱(10)，該連接柱(10)一端連接有車輪(4)，所述的角度調(diào)節(jié)支架(7)大口端的開口處布置有若干個(gè)角度調(diào)節(jié)孔(9)，選擇其中一個(gè)角度調(diào)節(jié)孔(9)通過緊固件與連接柱(10)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的三合一臺(tái)車，其特征在于：所述的臺(tái)車框架(1)兩側(cè)均安裝有一側(cè)板(12)，所述的角度調(diào)節(jié)支架(7)小口端安裝有連接板(8)，該連接板(8)的兩側(cè)均布置有一列長條狀通孔(11)，所述的長條狀通孔(11)通過緊固件與對(duì)應(yīng)的側(cè)板(12)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的三合一臺(tái)車，其特征在于：所述的臺(tái)車框架(1)后端兩側(cè)均設(shè)有向外的延伸板(14)，每個(gè)延伸板(14)上沿著豎直方向布置有一列長條狀通孔(11)，所述的長條狀通孔(11)通過緊固件與安裝板(5)一側(cè)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的三合一臺(tái)車，其特征在于：所述的延伸板(14)與臺(tái)車框架(1)之間設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)板(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的三合一臺(tái)車，其特征在于：所述的安裝板(5)背面的上部以及下部均沿著長度方向布置有若干個(gè)豎直卡槽(16)，該豎直卡槽(16)的橫截面呈T字型。