[實用新型]一種汽車車身鈑金件模具結構

有效

• 申請號: 202021656309.3
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN213559391U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 張健;孟祥新;王樹輝;孟昂;方銀勝;畢錫虎
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯

本實用新型提供一種汽車車身鈑金件模具結構，包括下模板體和上模板體；下模本體相對上模本體的工作面上設有下模修邊刀塊和下模分切刀塊；上模本體相對下模本體的工作面上設有上模修邊刀塊和上模分切刀塊；上模本體的工作面上還設有上模壓料芯，上模壓料芯設置于上模本體的型腔內；上模本體的工作面用于放置坯料板；本實用新型提供的汽車車身鈑金件模具結構，可有效解決傳統模具工藝需要增加工序數才能實現鈑金件成形問題，減少模具數量、降低模具費用、單車成本與壓機沖次費，提升材料利用率，進而提高汽車產品的競爭力。

技術領域

本實用新型屬于汽車模具結構技術領域，具體涉及一種汽車車身鈑金件模具結構。

背景技術

當前汽車市場競爭日益強烈，汽車車身鈑金件沖壓模具開發成本直接影響汽車廠家利益，在保證產品質量前提下，降低產品單車成本以及減少沖壓模具數量已經成為汽車廠家重點考慮的方向，即現有的汽車車身鈑金件沖壓模具存在投料成本高、模具結構復雜、效益低的問題，并且直接降低了汽車的競爭力。

基于上述汽車車身鈑金件沖壓模具開發中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種汽車車身鈑金件模具結構，旨在解決現有汽車車身鈑金件沖壓模具原材料成本與沖壓模具成本高、結構復雜的問題之一，進而提高汽車的市場競爭力。

本實用新型提供一種汽車車身鈑金件模具結構，包括下模本體和上模本體；下模本體相對上模本體的工作面上設有下模修邊刀塊和下模分切刀塊；上模本體相對下模本體的工作面上設有上模修邊刀塊和上模分切刀塊；上模本體的工作面上還設有上模壓料芯，上模壓料芯設置于上模本體的型腔內；上模本體的工作面用于放置坯料板。

進一步地，上模本體的工作面上還設有氮氣彈簧，氮氣彈簧用于壓縮坯料板。

進一步地，氮氣彈簧固定設置于上模本體上，并且氮氣彈簧對稱設置于上模本體型腔的兩側。

進一步地，下模本體上還設有廢料滑板，廢料滑板傾斜設置于下模本體上，并且廢料滑板一端連通至下模本體的型腔內，廢料滑板另一端延伸至下模本體外。

進一步地，上模修邊刀塊固定設置于上模本體的工作面上；下模修邊刀塊固定設置于下模本體的工作面上；上模修邊刀塊和下模修邊刀塊用于對坯料板進行修邊。

進一步地，上模分切刀塊固定設置于上模本體的工作面上，下模分切刀塊固定設置于下模本體1的工作面上；上模分切刀塊和下模分切刀塊用于對坯料板進行切割。

進一步地，坯料板上包括左后門窗框加強板、右后門窗框加強板、左后門把手加強板以及右后門把手加強板；左后門窗框加強板、右后門窗框加強板、左后門把手加強板以及右后門把手加強板通過工藝補充集成在一張坯料板上。

進一步地，左后門窗框加強板和右后門窗框加強板對稱設置于坯料板的左右兩側，左后門把手加強板和右后門把手加強板對稱設置于坯料板的左右兩側。

進一步地，上模修邊刀塊和上模分切刀塊對稱設置于上模本體工作面的型腔內，下模修邊刀塊和下模分切刀塊對稱設置于下模本體工作面的型腔內；上模壓料芯用于壓縮坯料板。

進一步地，模具結構還包括壓機，上模本體與上模壓料芯在壓機的滑塊作用下豎直向下運動，從而對下模本體工作面上的坯料板進行加工。

本實用新型提供的汽車車身鈑金件模具結構，可有效解決傳統模具工藝需要增加工序數才能實現鈑金件成形問題，減少模具數量、降低模具費用、單車成本與壓機沖次費，提升材料利用率，進而提高汽車產品的競爭力。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明：