[實用新型]一種高速直升機主傳動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021647065.2
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN212890919U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫大心;裴劍英
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱鑫華航空工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12;B64C27/10;F16H57/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李長春

本實用新型公開了一種高速直升機主傳動機構(gòu)，包括承接箱和冷卻箱，所述承接箱的右側(cè)壁貫穿連接有主輸出軸，所述承接箱的左側(cè)設(shè)置有冷卻箱，所述承接箱的內(nèi)部貫穿連接有主旋翼下輸出軸，所述主旋翼下輸出軸的上部轉(zhuǎn)動連接有主旋翼上輸出軸，所述主旋翼上輸出軸的上側(cè)固定安裝有下旋翼，所述銜接塊的內(nèi)部連接有銜接盤，所述主輸出軸的單體外部焊接連接有承載盤。該高速直升機主傳動機構(gòu)，能夠在傳動齒輪工作時不斷對其冷卻，提高了使用壽命，而且能夠防止冷卻液泄漏對機體內(nèi)部造成損壞，提高了安全性，同時防止了資源浪費，并且傳動時穩(wěn)定性高，傳動過程平穩(wěn)，能夠滿足高速直升機的飛行要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高速直升機相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速直升機主傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)

傳動機構(gòu)是高速直升機的三大關(guān)鍵動部件之一，傳動機構(gòu)的性能很大程度上決定了直升機整個的工作性能和可靠性，所以對其傳動機構(gòu)有著嚴(yán)格的要求。

一般的高速直升機主傳動機構(gòu)，難以在傳動齒輪工作時不斷對其冷卻，降低了使用壽命，而且難以防止冷卻液泄漏，從而對機體內(nèi)部造成損壞，降低了安全性，并且傳動時穩(wěn)定性差，難以滿足高速直升機的飛行要求，因此，我們提供一種高速直升機主傳動機構(gòu)，以便于解決上述中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種高速直升機主傳動機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的一般的高速直升機主傳動機構(gòu)，難以在傳動齒輪工作時不斷對其冷卻，降低了使用壽命，而且難以防止冷卻液泄漏，從而對對機體內(nèi)部造成損壞，降低了安全性，并且傳動時穩(wěn)定性差，難以滿足高速直升機的飛行要求的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速直升機主傳動機構(gòu)，包括承接箱和冷卻箱，所述承接箱的右側(cè)壁貫穿連接有主輸出軸，且主輸出軸的左端固定連接有主傳動盤，所述承接箱的左側(cè)設(shè)置有冷卻箱，且冷卻箱的外部固定安裝有導(dǎo)液管，所述承接箱的內(nèi)部貫穿連接有主旋翼下輸出軸，且主旋翼下輸出軸的外部固定連接有主旋翼下傳動盤，所述主旋翼下輸出軸的上部轉(zhuǎn)動連接有主旋翼上輸出軸，且主旋翼上輸出軸貫穿于承接箱的上側(cè)壁；

所述主旋翼上輸出軸的上側(cè)固定安裝有下旋翼，且主旋翼上輸出軸的下側(cè)和主旋翼下輸出軸的下側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有銜接塊，且主旋翼上輸出軸的下端固定連接有主旋翼上傳動盤，所述銜接塊的內(nèi)部連接有銜接盤，所述主輸出軸的單體外部焊接連接有承載盤，且承接箱的后側(cè)壁貫穿連接有長軸，所述長軸的內(nèi)端固定連接有銜接輪。

優(yōu)選的，所述承接箱通過導(dǎo)液管與冷卻箱相連通，且承接箱的內(nèi)部與軸連接處密封設(shè)置。

優(yōu)選的，所述主傳動盤與銜接輪采用嚙合的方式相連接，且銜接輪關(guān)于承接箱的豎直中垂線對稱安裝。

優(yōu)選的，所述主旋翼上輸出軸與主旋翼下輸出軸采用同軸設(shè)置，且主旋翼上輸出軸下端的主旋翼上傳動盤與主傳動盤采用嚙合的方式相連接。

優(yōu)選的，所述銜接盤與承載盤采用嚙合的方式相連接，且銜接盤與銜接塊采用轉(zhuǎn)動連接的方式相連接。

優(yōu)選的，所述長軸的外部設(shè)置有軸承，且軸承在長軸上等間距分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該高速直升機主傳動機構(gòu)，能夠在傳動齒輪工作時不斷對其冷卻，提高了使用壽命，而且能夠防止冷卻液泄漏對機體內(nèi)部造成損壞，提高了安全性，同時防止了資源浪費，并且傳動時穩(wěn)定性高，傳動過程平穩(wěn)，能夠滿足高速直升機的飛行要求；

1、設(shè)有承接箱和冷卻箱，承接箱通過導(dǎo)液管與冷卻箱相連通，使得主傳動盤、主旋翼下傳動盤和主旋翼上傳動盤能夠在工作的時候不斷對其冷卻，提高了使用壽命，再通過承接箱的內(nèi)部與軸連接處密封設(shè)置，防止冷卻液泄漏對機體內(nèi)部造成損壞，提高了安全性，同時防止了資源浪費；

2、設(shè)有長軸和軸承，通過長軸的外部設(shè)置有軸承，能夠提高主傳動盤、主旋翼下傳動盤和主旋翼上傳動盤之間的嚙合效果，再通過軸承在長軸上等間距分布，能夠增加傳動的穩(wěn)定性，使傳動過程更加平穩(wěn)；