[實用新型]一種高速直升機主傳動機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202021647065.2 | 申請日： | 2020-08-10 |
| 公開（公告）號： | CN212890919U | 公開（公告）日： | 2021-04-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孫大心;裴劍英 | 申請（專利權(quán)）人： | 哈爾濱鑫華航空工業(yè)股份有限公司 |
| 主分類號： | B64C27/12 | 分類號： | B64C27/12;B64C27/10;F16H57/04 |
| 代理公司： | 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206 | 代理人： | 李長春 |
| 地址： | 150001 黑龍*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 高速 直升機 傳動 機構(gòu) | ||
1.一種高速直升機主傳動機構(gòu)，包括承接箱（1）和冷卻箱（4），其特征在于：所述承接箱（1）的右側(cè)壁貫穿連接有主輸出軸（2），且主輸出軸（2）的左端固定連接有主傳動盤（3），所述承接箱（1）的左側(cè)設(shè)置有冷卻箱（4），且冷卻箱（4）的外部固定安裝有導(dǎo)液管（5），所述承接箱（1）的內(nèi)部貫穿連接有主旋翼下輸出軸（6），且主旋翼下輸出軸（6）的外部固定連接有主旋翼下傳動盤（7），所述主旋翼下輸出軸（6）的上部轉(zhuǎn)動連接有主旋翼上輸出軸（8），且主旋翼上輸出軸（8）貫穿于承接箱（1）的上側(cè)壁；
所述主旋翼上輸出軸（8）的上側(cè)固定安裝有下旋翼（9），且主旋翼上輸出軸（8）的下側(cè)和主旋翼下輸出軸（6）的下側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有銜接塊（10），且主旋翼上輸出軸（8）的下端固定連接有主旋翼上傳動盤（16），所述銜接塊（10）的內(nèi)部連接有銜接盤（11），所述主輸出軸（2）的單體外部焊接連接有承載盤（12），且承接箱（1）的后側(cè)壁貫穿連接有長軸（13），所述長軸（13）的內(nèi)端固定連接有銜接輪（14）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速直升機主傳動機構(gòu)，其特征在于：所述承接箱（1）通過導(dǎo)液管（5）與冷卻箱（4）相連通，且承接箱（1）的內(nèi)部與軸連接處密封設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速直升機主傳動機構(gòu)，其特征在于：所述主傳動盤（3）與銜接輪（14）采用嚙合的方式相連接，且銜接輪（14）關(guān)于承接箱（1）的豎直中垂線對稱安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速直升機主傳動機構(gòu)，其特征在于：所述主旋翼上輸出軸（8）與主旋翼下輸出軸（6）采用同軸設(shè)置，且主旋翼上輸出軸（8）下端的主旋翼上傳動盤（16）與主傳動盤（3）采用嚙合的方式相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速直升機主傳動機構(gòu)，其特征在于：所述銜接盤（11）與承載盤（12）采用嚙合的方式相連接，且銜接盤（11）與銜接塊（10）采用轉(zhuǎn)動連接的方式相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速直升機主傳動機構(gòu)，其特征在于：所述長軸（13）的外部設(shè)置有軸承（15），且軸承（15）在長軸（13）上等間距分布。
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