[實用新型]一種平衡車

有效

• 申請號: 202021637358.2
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN213292576U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 臧傳美
• 申請（專利權）人: 浙江阿爾郎科技有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K11/00;B62J43/16;B62J43/28
• 代理公司: 杭州創智卓英知識產權代理事務所(普通合伙) 33324
• 代理人: 鄭思思

本實用新型公開了一種平衡車，包括第一車體和第二車體，所述第一車體包括第一上殼和第一下殼，所述第二車體包括第二上殼、中殼和第二下殼，所述中殼設置在所述第二上殼和所述第二下殼之間；所述第一車體中設有電池組件。其優點在于：將電池組件設置在第一車體中，將中殼設在第二車體中，有利于加強平衡車的整體機械強度，且將電池組件設置在安裝空間較大的第一車體中，保證了電池組件的穩定安裝，保證平衡車在運行過程中的安全，避免出現電池組件連接中斷導致的安全問題。

技術領域

本實用新型涉及平衡車技術領域，尤其涉及一種平衡車。

背景技術

電動平衡車，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環保的產物。電動平衡車主要包括獨輪和兩輪兩種類型。電動平衡車包括電池組件，電池組件為平衡車提供電源，而電池組件的安裝穩定也關系到平衡車的使用安全，同時，對于兩輪平衡車來說，電池組件的安裝位置也會影響平衡車的運行狀態。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種平衡車，將電池組件設置在第一車體，保證了電池組件的牢固安裝和平衡車的整體穩定。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

一種平衡車，包括第一車體和第二車體，所述第一車體包括第一上殼和第一下殼，所述第二車體包括第二上殼、中殼和第二下殼，所述中殼設置在所述第二上殼和所述第二下殼之間；所述第一車體中設有電池組件。

優選地，所述電池組件設置在所述第一上殼上，或者所述電池組件設置在所述第一下殼上。

優選地，所述第一上殼上設置有電池定位柱，所述電池組件通過所述電池定位柱與所述第一上殼固定；或，所述第一下殼上設置有電池定位柱，所述電池組件通過所述電池定位柱與所述第一下殼固定。

優選地，所述電池組件位于所述第一上殼和所述第一下殼之間。

優選地，所述第一上殼上設置有一組電池定位柱，所述第一下殼上設置有另一組電池定位柱，所述電池組件通過上下兩組所述電池定位柱固定在所述第一上殼和所述第一下殼之間。

優選地，所述電池定位柱包括電池預定位柱和電池鎖緊柱，所述電池組件的外壁上對應設有預定位槽和鎖緊孔；和/或

所述電池定位柱包括兩組，兩組所述電池定位柱在所述第一上殼上或所述第一下殼上對稱設置。

優選地，所述中殼與所述第二上殼連接；和/或所述中殼與所述第二下殼連接。

優選地，所述中殼上設置第一連接結構，所述第二上殼上對應設置第二連接結構，所述第一連接結構和所述第二連接結構配合使得所述中殼與所述第二上殼連接，所述第一連接結構和所述第二連接結構是連接孔或連接柱的任意組合；和/或

所述中殼上設置第三連接結構，所述第二下殼上對應設置第四連接結構，所述第三連接結構和所述第四連接結構配合使得所述中殼與所述第二下殼連接，所述第三連接結構和所述第四連接結構是連接孔或連接柱的任意組合。

優選地，所述第二上殼的下部設有容納部，所述中殼置于所述容納部中，且所述容納部的下表面與所述中殼的上表面接觸；或

所述第二下殼上側設置容納部，所述中殼設置在所述容納部中；或

所述第二上殼下側和所述第二下殼上側共同形成容納部，所述中殼設置在所述容納部中，所述中殼的上表面與所述第二上殼的下表面接觸；

所述中殼的厚度大于所述第二上殼的厚度。