[實(shí)用新型]一種平衡車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021637358.2
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN213292576U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 臧傳美
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江阿爾郎科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02;B62K11/00;B62J43/16;B62J43/28
• 代理公司: 杭州創(chuàng)智卓英知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33324
• 代理人: 鄭思思

1.一種平衡車，包括第一車體和第二車體，其特征在于：所述第一車體包括第一上殼和第一下殼，所述第二車體包括第二上殼、中殼和第二下殼，所述中殼設(shè)置在所述第二上殼和所述第二下殼之間；所述第一車體中設(shè)有電池組件。

2.如權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于：所述電池組件設(shè)置在所述第一上殼上，或者所述電池組件設(shè)置在所述第一下殼上。

3.如權(quán)利要求2所述的平衡車，其特征在于：所述第一上殼上設(shè)置有電池定位柱，所述電池組件通過所述電池定位柱與所述第一上殼固定；或，所述第一下殼上設(shè)置有電池定位柱，所述電池組件通過所述電池定位柱與所述第一下殼固定。

4.如權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于：所述電池組件位于所述第一上殼和所述第一下殼之間。

5.如權(quán)利要求4所述的平衡車，其特征在于：所述第一上殼上設(shè)置有一組電池定位柱，所述第一下殼上設(shè)置有另一組電池定位柱，所述電池組件通過上下兩組所述電池定位柱固定在所述第一上殼和所述第一下殼之間。

6.如權(quán)利要求3或5所述的平衡車，其特征在于：所述電池定位柱包括電池預(yù)定位柱和電池鎖緊柱，所述電池組件的外壁上對應(yīng)設(shè)有預(yù)定位槽和鎖緊孔；和/或

所述電池定位柱包括兩組，兩組所述電池定位柱在所述第一上殼上或所述第一下殼上對稱設(shè)置。

7.如權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于：所述中殼與所述第二上殼連接；和/或所述中殼與所述第二下殼連接。

8.如權(quán)利要求7所述的平衡車，其特征在于：所述中殼上設(shè)置第一連接結(jié)構(gòu)，所述第二上殼上對應(yīng)設(shè)置第二連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)配合使得所述中殼與所述第二上殼連接，所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)是連接孔或連接柱的任意組合；和/或

所述中殼上設(shè)置第三連接結(jié)構(gòu)，所述第二下殼上對應(yīng)設(shè)置第四連接結(jié)構(gòu)，所述第三連接結(jié)構(gòu)和所述第四連接結(jié)構(gòu)配合使得所述中殼與所述第二下殼連接，所述第三連接結(jié)構(gòu)和所述第四連接結(jié)構(gòu)是連接孔或連接柱的任意組合。

9.如權(quán)利要求7所述的平衡車，其特征在于：所述第二上殼的下部設(shè)有容納部，所述中殼置于所述容納部中，且所述容納部的下表面與所述中殼的上表面接觸；或

所述第二下殼上側(cè)設(shè)置容納部，所述中殼設(shè)置在所述容納部中；或

所述第二上殼下側(cè)和所述第二下殼上側(cè)共同形成容納部，所述中殼設(shè)置在所述容納部中，所述中殼的上表面與所述第二上殼的下表面接觸；

所述中殼的厚度大于所述第二上殼的厚度。

10.如權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于：所述第二上殼上設(shè)置第五連接結(jié)構(gòu)，所述第二下殼上對應(yīng)設(shè)置第六連接結(jié)構(gòu)，所述第五連接結(jié)構(gòu)和所述第六連接結(jié)構(gòu)配合使得所述第二上殼與所述第二下殼連接；所述第五連接結(jié)構(gòu)和所述第六連接結(jié)構(gòu)是連接孔或連接柱的任意組合；和/或

所述第一上殼上設(shè)置第七連接結(jié)構(gòu)，所述第一下殼上對應(yīng)設(shè)置第八連接結(jié)構(gòu)，所述第七連接結(jié)構(gòu)和所述第八連接結(jié)構(gòu)配合使得所述第一上殼與所述第一下殼連接，所述第七連接結(jié)構(gòu)和所述第八連接結(jié)構(gòu)是連接孔或連接柱的任意組合。