[實(shí)用新型]一種舊鋼筋調(diào)直機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021630241.1
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN213134841U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃勝環(huán);劉道華;金洪濤;王飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國建筑第七工程局有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02;B21F23/00
• 代理公司: 鄭州博派知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

本實(shí)用新型涉及一種舊鋼筋調(diào)直機(jī)，有效的解決了調(diào)直角度單一的問題；解決的技術(shù)方案包括水平放置的圓筒狀的外殼體，外殼體的左右兩端均為開口，外殼體中裝有隔板，隔板將外殼體分為左右兩廂，左廂內(nèi)裝有與外殼體同軸且可以轉(zhuǎn)動的內(nèi)殼體，右?guī)麅?nèi)裝有兩個(gè)關(guān)于外殼體軸線上下對稱布置的牽引輪；隔板上通過軸承裝有空心的傳動軸，傳動軸左端伸入內(nèi)殼體內(nèi)，且傳動軸左端裝有主動錐齒輪，傳動軸右端裝有帶輪；內(nèi)殼體的左端軸線處裝有導(dǎo)向管，內(nèi)殼體左端開有位于導(dǎo)向管正上方的豎直讓位槽；內(nèi)殼體內(nèi)部裝有關(guān)于軸線上下對稱布置的調(diào)直輪；本實(shí)用新型能對舊鋼筋不同方向的彎曲進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)直，提高了舊鋼筋的回收效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)鋼筋調(diào)直領(lǐng)域，具體是一種舊鋼筋調(diào)直機(jī)。

背景技術(shù)

隨著人們節(jié)約資源的意識不斷增強(qiáng)，舊鋼筋的重新利用也日益火熱，但由于舊鋼筋在回收時(shí)大多含有多個(gè)方向的彎曲，所以舊鋼筋調(diào)直成了再利用時(shí)的主要問題，目前的機(jī)械調(diào)直機(jī)大多只能調(diào)直單個(gè)方向的彎曲，對含有多個(gè)方向彎曲的舊鋼筋調(diào)直效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型提供了一種舊鋼筋調(diào)直機(jī)，有效的解決了調(diào)直角度單一的問題。

其解決的技術(shù)方案是，一種舊鋼筋調(diào)直機(jī)，包括水平放置的圓筒狀的外殼體，外殼體的左右兩端均為開口，外殼體中裝有隔板，隔板將外殼體分為左右兩廂，左廂內(nèi)裝有與外殼體同軸且可以轉(zhuǎn)動的內(nèi)殼體，右?guī)麅?nèi)裝有兩個(gè)關(guān)于外殼體軸線上下對稱布置的牽引輪，且牽引輪的軸線為前后方向；隔板上通過軸承裝有空心的傳動軸，傳動軸左端伸入內(nèi)殼體內(nèi)，且傳動軸左端裝有主動錐齒輪，傳動軸右端裝有帶輪；內(nèi)殼體的左端軸線處裝有導(dǎo)向管，導(dǎo)向管為沿軸線剖開的半圓柱管，導(dǎo)向管的開口方向向上，且導(dǎo)向管左端為向左下方延伸的斜口，內(nèi)殼體左端開有位于導(dǎo)向管正上方的豎直讓位槽；內(nèi)殼體內(nèi)部裝有關(guān)于軸線上下對稱布置的調(diào)直輪，調(diào)直輪的軸線與牽引輪軸線平行，上下調(diào)直輪之間的間隔剛好允許舊鋼筋通過。

本實(shí)用新型能對舊鋼筋不同方向的彎曲進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)直，提高了舊鋼筋的回收效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視剖面圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視剖面圖。

圖3為本實(shí)用新型的左視圖。

圖4為本實(shí)用新型的左視剖面圖。

圖5為本實(shí)用新型導(dǎo)向管的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作出進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由圖1至圖5給出，本實(shí)用新型包括水平放置的圓筒狀的外殼體1，外殼體1的左右兩端均為開口，外殼體1中裝有隔板2，隔板2將外殼體1分為左右兩廂，左廂內(nèi)裝有與外殼體1同軸且可以轉(zhuǎn)動的內(nèi)殼體3，右?guī)麅?nèi)裝有兩個(gè)關(guān)于外殼體1軸線上下對稱布置的牽引輪4，且牽引輪4的軸線為前后方向；隔板2上通過軸承裝有空心的傳動軸5，傳動軸5左端伸入內(nèi)殼體3內(nèi)，且傳動軸5左端裝有主動錐齒輪6，傳動軸5右端裝有帶輪7；內(nèi)殼體3的左端軸線處裝有導(dǎo)向管8，導(dǎo)向管8為沿軸線剖開的半圓柱管，導(dǎo)向管8的開口方向向上，且導(dǎo)向管8左端為向左下方延伸的斜口，內(nèi)殼體3左端開有位于導(dǎo)向管8正上方的豎直讓位槽；內(nèi)殼體3內(nèi)部裝有關(guān)于軸線上下對稱布置的調(diào)直輪9，調(diào)直輪9的軸線與牽引輪4軸線平行，上下調(diào)直輪9之間的間隔剛好允許舊鋼筋通過。

所述的內(nèi)殼體3左端的讓位槽最高點(diǎn)高于上方調(diào)直輪9的軸線。

所述的牽引輪4的外壁上開有截面為弧形的環(huán)形槽，上下兩個(gè)牽引輪4上的環(huán)形槽在外殼體1的軸線處形成一個(gè)圓形通道，且圓形通道與舊鋼筋之間有擠壓力。

所述的導(dǎo)向管8的內(nèi)徑比舊鋼筋直徑大1至3毫米。