[實用新型]一種汽車充氣泵

有效

• 申請號: 202021629546.0
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN212774637U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 戴貞瑜
• 申請（專利權）人: 深圳市瑞迪昇科技有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/06;F04B39/12;F04B39/00;H02K7/116
• 代理公司: 深圳市道勤知酷知識產權代理事務所(普通合伙) 44439
• 代理人: 何兵;饒盛添

本實用新型提供一種汽車充氣泵，其包括充氣機芯組件，所述充氣機芯組件包括馬達、第一齒輪裝置、第二齒輪裝置、散熱風扇、與第二齒輪裝置連接的氣壓推動桿、上蓋和下蓋；其中所述上蓋和下蓋組裝形成盒體，所述第一齒輪裝置、第二齒輪裝置和氣壓推動桿位于由上蓋和下蓋組裝形成盒體內；所述散熱風扇位于所述上蓋的上端面外。本實用新型的有益效果是：充氣機芯組件的第一齒輪裝置、第二齒輪裝置和氣壓推動桿位于由上蓋和下蓋組裝形成盒體內，散熱減燥使充氣機芯組件處于懸空狀態，極大的減少了充氣機芯組件的震感以及震動所產生的噪音；通過設置的散熱孔也能夠及時的進行散熱，防止充氣泵機芯因過熱造成安全隱患。

技術領域

本實用新型設于充氣設備技術領域，尤其涉及一種汽車充氣泵。

背景技術

現有汽車充氣泵在工作過程中會產生大量的熱量，且不能夠有效的散熱，從而存在一定的安全隱患，且汽車充氣泵內部的充氣泵機芯產生的震動較大，導致噪音較大，不便于使用，無法應急充電的功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠有效的散熱和降低噪音的汽車充氣泵。

本實用新型提供一種汽車充氣泵，其包括充氣機芯組件，所述充氣機芯組件包括馬達、套在馬達的輸出軸上的第一齒輪裝置、套在第一齒輪裝置外的第二齒輪裝置、套在馬達的輸出軸上且位于第二齒輪裝置上的散熱風扇、與第二齒輪裝置連接的氣壓推動桿、上蓋和下蓋；其中所述上蓋和下蓋組裝形成盒體，所述第一齒輪裝置、第二齒輪裝置和氣壓推動桿位于由上蓋和下蓋組裝形成盒體內；所述散熱風扇位于所述上蓋的上端面外。

進一步地，所述下蓋的下端面設有散熱孔。

進一步地，所述上蓋為五金結構。

進一步地，所述第一齒輪裝置包括套在馬達的輸出軸上的第一小齒輪以及與第一小齒輪嚙合的第一大齒輪。

進一步地，所述第二齒輪裝置包括套在所述第一小齒輪外的第二小齒輪、與所述第二小齒輪嚙合的第二中齒輪以及與所述第二中齒輪嚙合的第二大齒輪。

進一步地，所述充氣機芯組件還包括用于將第一齒輪裝置、第二齒輪裝置和氣壓推動桿定位在由上蓋和下蓋組裝形成盒體內的多個定位銷。

進一步地，汽車充氣泵還包括機殼組件、電池供電模塊以及主控制模塊；所述機殼組件包括外框、固定在外框一端的端蓋以及位于外框內且組裝連接的上殼和下殼；所述充氣機芯組件和電池供電模塊固定在下殼內且位于上殼和下殼之間；所述主控制模塊固定在充氣機芯組件上和電池供電模塊上且固定在外框的內部。

進一步地，所述電池供電模塊包括與所述主控制模塊電性連接的電池控制主板、固定在所述下殼內的電池固定件以及固定在電池固定件內且并列設置的兩個電池。

進一步地，汽車充氣泵還包括固定在下殼內的氣動轉接頭。

本實用新型的有益效果是：充氣機芯組件的第一齒輪裝置、第二齒輪裝置和氣壓推動桿位于由上蓋和下蓋組裝形成盒體內，散熱減燥使充氣機芯組件處于懸空狀態，極大的減少了充氣機芯組件的震感以及震動所產生的噪音；通過設置的散熱孔也能夠及時的進行散熱，防止充氣泵機芯因過熱造成安全隱患。

附圖說明

圖1和圖2為本實用新型汽車充氣泵的結構示意圖；

圖3為圖1所示汽車充氣泵的機殼組件的結構示意圖；

圖4為圖1所示汽車充氣泵去掉外框的結構示意圖；

圖5為圖1所示汽車充氣泵的充氣機芯組件和電池供電模塊在下殼上的結構示意圖；

圖6為圖1所示汽車充氣泵的外框的單獨結構示意圖；

圖7和圖8為圖1所示汽車充氣泵的上殼的單獨結構示意圖；