[實用新型]一種車船用LNG加氣預冷裝置

有效

• 申請號: 202021625648.5
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN213146078U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 姚睿
• 申請（專利權）人: 江西省天然氣集團有限公司
• 主分類號: F17C6/00
• 分類號: F17C6/00;F17C13/00;F17C13/08;B01D46/10;B01D46/42
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 劉棚滔

1.一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，包括殼體(1)、進氣管(6)、出氣管(7)、第一連通管(8)、氣化器(9)、加壓組件、過濾組件、移動組件(11)和第二連通管(12)；殼體(1)內部設置有多組隔板；多組隔板將殼體(1)內部分隔為氣化艙(2)、儲氣倉(3)、過濾艙(4)和加壓艙(5)；儲氣倉(3)和過濾艙(4)通過第二連通管(12)連通，且并排設置在殼體(1)中部；過濾組件設置在過濾艙(4)；加壓艙(5)設置在殼體(1)的上端；與過濾組件配合的加壓組件設置在加壓艙(5)上；氣化艙(2)設置在殼體(1)的底端；氣化器(9)設置在氣化艙(2)內，且進氣端通過第一連通管(8)與儲氣倉(3)連通，出氣端通過出氣管(7)與加氣罐連通；移動組件(11)設置在殼體(1)的底部；

加壓組件包括驅動氣缸(13)、推動塊(14)、受力板(15)、移動桿(16)、活塞(17)和彈性件；上下移動的活塞(17)密封且滑動連接過濾艙(4)的艙壁；沿豎直方向設置的移動桿(16)中端滑動連接過濾艙(4)和加壓艙(5)之間的隔板，下端連接活塞(17)，上端連接受力板(15)；受力板(15)上傾斜設置有受力端面；驅動氣缸(13)設置在加壓艙(5)內部；水平移動的推動塊(14)一端連接驅動氣缸(13)的活塞桿端，另一端設置有與受力端面配合的推動端面；用于推動活塞(17)復位的彈性件套在移動桿(16)的外部；

過濾組件包括過濾板(18)、軌道(19)、安裝板(21)和緊固釘(23)；過濾艙(4)的艙壁上設置有開口；軌道(19)對應開口位置設置在過濾艙(4)的艙壁上；過濾板(18)滑動連接軌道(19)，且位于活塞(17)的下方；安裝板(21)通過緊固釘(23)密封連接開口的外壁，且與過濾板(18)的一端連接；

移動組件(11)包括防水臺(10)、轉軸(24)、驅動電機、支撐桿(26)、安裝座(27)和移動輪(28)；防水臺(10)設置在殼體(1)的底部兩側；驅動電機設置在防水臺(10)上；通過驅動電機傳動的轉軸(24)沿水平方向設置，且兩端分別轉動連接對應側的防水臺(10)，轉軸(24)上設置有多組螺紋段(25)；安裝座(27)對應每組螺紋段(25)的位置設置在殼體(1)上；支撐桿(26)的上端轉動連接安裝座(27)，中端螺紋連接螺紋段(25)，下端連接移動輪(28)。

2.根據權利要求1所述的一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，彈性件的上端連接受力板(15)，下端連接加壓艙(5)的底部。

3.根據權利要求1所述的一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，進氣管(6)、出氣管(7)、第一連通管(8)和第二連通管(12)上均設置有單向控流閥。

4.根據權利要求1所述的一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，過濾組件還包括密封圈(20)；密封圈(20)設置在軌道(19)與過濾板(18)的接觸端上。

5.根據權利要求1所述的一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，過濾組件還包括密封墊(22)；密封墊(22)設置在殼體(1)與安裝板(21)的接觸端上。

6.根據權利要求1所述的一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，軌道(19)為U型結構。

7.根據權利要求1所述的一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，螺紋段(25)的兩端設置有限位件(29)。

8.根據權利要求1所述的一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，螺紋段(25)設置兩組，兩組螺紋段(25)呈鏡像設置。

9.根據權利要求1所述的一種車船用LNG加氣預冷裝置，其特征在于，殼體(1)上設置有控制器(30)；控制器(30)與裝置中的用電元件通訊連接。