[實用新型]一種空壓機

有效

• 申請號: 202021624794.6
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN212250372U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 張譚偉
• 申請（專利權）人: 張譚偉
• 主分類號: F04B27/00
• 分類號: F04B27/00;F04B39/10;F04B39/12
• 代理公司: 長沙大勝專利代理事務所(普通合伙) 43248
• 代理人: 黃純能

一種空壓機，包括空壓機主體、帶主動齒輪的軸Ⅰ、帶傳動齒輪的軸Ⅱ和帶被動齒輪的軸Ⅲ；帶主動齒輪的軸Ⅰ、帶傳動齒輪的軸Ⅱ、帶被動齒輪的軸Ⅲ分別安裝在空壓機主體上；帶被動齒輪的軸Ⅲ為一組或兩組以上，并呈圓周分布在空壓機主體上，每組帶被動齒輪的軸Ⅲ的左端設有左連桿和左活塞，右端設有右連桿和右活塞，每組帶被動齒輪的軸Ⅲ對應安裝有位于空壓機主體上的帶齒輪蓋的氣缸座，帶齒輪蓋的氣缸座上分別安裝有左氣缸、左氣缸閥板、左氣缸蓋、右氣缸、右氣缸閥板和右氣缸蓋，左氣缸蓋上分別設有左氣缸進氣口、左氣缸排氣口，右氣缸蓋上分別設有右氣缸進氣口和右氣缸排氣口。本實用新型具有能耗低、排氣量大等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種空壓機。

背景技術

現有速度型螺桿空壓機和容積型活塞式空壓機兩種類型，都是電動機直接傳動，能耗高，排氣量低，給企業用戶增加了生產用電的電費成本，如CN206448922U公開的一種無油活塞式空壓機，包括基座和設置在基座上的動力箱，動力箱的兩側分別設置有第一壓縮部分和第二壓縮部分，第一壓縮部分包括第一殼體和依次設置在第一殼體內的第一導向滑道、第一隔離腔、一級壓縮氣缸，第一導向滑道、一級壓縮氣缸內分別設置有第一十字頭和一級活塞，第一十字頭與動力箱連接，第一十字頭和一級活塞通過第一活塞桿連接，第一殼體和第一活塞桿之間設置有密封組件，密封組件包括環板，環板上從靠近動力箱到遠離動力箱依次設置有刮油環和斯特封，第一殼體上設置有位于一級壓縮氣缸旁的一級氣閥。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能耗低，排氣量大，可降低企業用戶生產用電的電費成本的空壓機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種空壓機，包括空壓機主體、帶主動齒輪的軸Ⅰ、帶傳動齒輪的軸Ⅱ和帶被動齒輪的軸Ⅲ；所述帶主動齒輪的軸Ⅰ、帶傳動齒輪的軸Ⅱ、帶被動齒輪的軸Ⅲ分別安裝在空壓機主體上，且主動齒輪與傳動齒輪相嚙合，傳動齒輪與被動齒輪相嚙合；所述帶被動齒輪的軸Ⅲ為一組或兩組以上，并呈圓周分布在空壓機主體上，每組帶被動齒輪的軸Ⅲ的左端設有左連桿和左活塞，右端設有右連桿和右活塞，每組帶被動齒輪的軸Ⅲ對應安裝有位于空壓機主體上的帶齒輪蓋的氣缸座，所述帶齒輪蓋的氣缸座上分別安裝有左氣缸、左氣缸閥板、左氣缸蓋、右氣缸、右氣缸閥板和右氣缸蓋，所述左氣缸與左活塞相裝配，所述右氣缸與右活塞相裝配，所述左氣缸蓋、左氣缸閥板、左氣缸、帶齒輪蓋的氣缸座與空壓機主體通過連接件相連接，所述右氣缸蓋、右氣缸閥板、右氣缸、帶齒輪蓋的氣缸座與空壓機主體通過連接件相連接，所述左氣缸蓋上分別設有左氣缸進氣口、左氣缸排氣口，所述右氣缸蓋上分別設有右氣缸進氣口和右氣缸排氣口。

進一步，所述空壓機主體上帶被動齒輪的軸Ⅲ為三組或四組。

進一步，所述空壓機主體為對稱式結構，分為左右兩部分，并通過連接件相連接。

進一步，所述帶主動齒輪的軸Ⅰ為主動軸，所述帶被動齒輪的軸Ⅲ為曲軸結構。所述帶主動齒輪的軸Ⅰ、帶傳動齒輪的軸Ⅱ、帶被動齒輪的軸Ⅲ分別通過軸承安裝在空壓機主體上。所述主動齒輪為小齒輪，所述傳動齒輪為大齒輪，所述被動齒輪為小齒輪，具體齒輪大小和齒數可根據實用要求進行設計，如缸數、缸徑大小等。

進一步，所述帶齒輪蓋的氣缸座為一體式結構。

進一步，所述左氣缸閥板和右氣缸閥板上分別設有進氣孔和排氣孔，進氣孔的下端設有彈片，排氣孔的上端設有彈片，吸氣時，進氣孔的彈片打開，排氣孔的彈片關閉，排氣時，進氣孔的彈片關閉，排氣孔的彈片打開。

進一步，所述帶主動齒輪的軸Ⅰ與外部的動力機構相連。