[實用新型]一種汽車音響外殼一體成型模具

有效

• 申請號: 202021623792.5
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN213137534U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 王天驕
• 申請（專利權）人: 深圳市鑫鴻基科技有限公司
• 主分類號: B29C43/36
• 分類號: B29C43/36;B29C43/50;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車音響外殼一體成型模具，其結構包括底座、支撐腿、控制開關、電源線、下模槽和固定件，通過在底座內部左右水平相對設置了輔助頂出裝置，通過對驅動機構施加壓力，使驅動機構帶動第二短桿活動，第二短桿帶動第一短桿活動，第一短桿帶動活動桿活動，頂桿帶動活動板活動，使活動板向上移動將模具從下模槽內頂出，達到輔助頂出模具的效果，通過在連接桿右端設置了驅動機構，通過對踏板施加壓力，踏板帶動第二活動件在安裝塊上活動，連接件帶動連接桿活動，連接桿同步帶動第二短桿活動，達到驅動第二短桿活動的效果，本裝置使用方便操作簡單，有效的提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車音響制造技術領域，具體涉及一種汽車音響外殼一體成型模具。

背景技術

汽車音響為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置，最早使用的是汽車調幅收音機，后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響，現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美，在汽車音響生產過程中需要用到汽車音響外殼一體成型模具。

但是汽車音響外殼一體成型模具一般都是將汽車音響模具放置在下模槽內，通過控制開關啟動氣缸，氣桿通過伸縮桿帶動上模槽向下移動，對模具進行一體成型，但是傳統汽車音響外殼一體成型模具對于模具頂出效果較差，在使用過程中一般都是通過人工將模具從下模槽中扣出，即浪費時間又浪費體力，同時傳統汽車音響外殼一體成型模具對于第二短桿驅動效果較差，導致使用不方便。

發明內容

（一）要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種汽車音響外殼一體成型模具，解決了傳統汽車音響外殼一體成型模具對于模具頂出效果較差，在使用過程中一般都是通過人工將模具從下模槽中扣出，即浪費時間又浪費體力，同時傳統汽車音響外殼一體成型模具對于第二短桿驅動效果較差，導致使用不方便的問題。

（二）技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種汽車音響外殼一體成型模具，包括底座，所述底座底部左右水平相對固定有支撐腿，所述底座內部左右水平相對設置有輔助頂出裝置，所述輔助頂出裝置包括底板、立柱、限位塊、頂桿、活動桿、第一短桿、第二短桿、連接桿、驅動機構和活動板，所述底板頂部左端固定有立柱，所述限位塊與立柱右端中部固定連接，所述頂桿貫穿于限位塊中部，所述活動桿與頂桿底部活動連接，所述第一短桿與活動桿底部右端活動連接，所述第二短桿與第一短桿右下端活動連接，所述連接桿與立柱右下端轉動連接，所述連接桿右端設置有驅動機構，所述活動板與頂桿頂部固定連接，所述底板與底座內部左端固定連接。

進一步的，所述底座右端固定有控制開關，所述底座背面右端設置有電源線，所述底座頂端中部安裝有下模槽，所述下模槽頂部左右水平相對設置有固定件，所述底座頂部左右水平相對固定有導向桿，所述導向桿頂部固定有頂板，所述頂板頂端中部安裝有氣缸，所述頂板底部固定有固定板，所述固定板底端中部設置有伸縮桿，所述固定板底部左右水平相對設置有限位桿，所述伸縮桿底部安裝有上模槽。

進一步的，所述驅動機構包括固定塊、第一活動件、連接件、第二活動件、踏板和安裝塊，所述固定塊右上端設置有第一活動件，所述第一活動件右端前后水平相對安裝有連接件，所述第二活動件與連接件前端面活動連接，所述踏板與第二活動件右端固定連接，所述安裝塊與第二活動件背面活動連接，所述連接桿貫穿于固定塊內部上端，所述第一活動件與連接桿右端活動連接，所述安裝塊與底板頂部右端固定連接。

進一步的，所述活動板呈圓形狀，并且活動板直徑設置為15厘米。

進一步的，所述第一短桿擺動時與第二短桿之間的夾角逐漸遞增，并且第一短桿與第二短桿之間的夾角范圍為60°-110°。

進一步的，所述活動桿長度設置為10厘米，并且活動桿外表面粘接有一層防水防氧化層。