[實用新型]航空發(fā)動機外部主齒輪箱模擬器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202021623382.0 | 申請日： | 2020-08-07 |
| 公開（公告）號： | CN212516284U | 公開（公告）日： | 2021-02-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 鄭鷺 | 申請（專利權）人： | 廣州聯(lián)信技術服務有限公司 |
| 主分類號： | G09B25/02 | 分類號： | G09B25/02 |
| 代理公司： | 廣州京諾知識產權代理有限公司 44407 | 代理人： | 劉菊欣 |
| 地址： | 510000 廣東省廣州市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 航空發(fā)動機 外部 齒輪箱 模擬器 | ||
1.航空發(fā)動機外部主齒輪箱模擬器，包括齒輪箱殼體，其特征在于：
所述齒輪箱殼體內設有齒輪系，所述齒輪系可轉動地連接于齒輪箱殼體內側，所述齒輪系包括依次嚙合的燃油泵軸輪、發(fā)動機輸入軸輪、從動輪、發(fā)電機軸輪，所述燃油泵軸輪與齒輪箱殼體外部設有的燃油泵附件傳動連接；所述發(fā)動機輸入軸輪與齒輪箱殼體外部設有的發(fā)動機轉子傳動連接；所述發(fā)電機軸輪與齒輪箱殼體外部設有的發(fā)電機附件傳動連接；
所述發(fā)電機軸輪一側設有滑油泵軸輪，所述發(fā)電機軸輪與滑油泵軸輪之間設有傳動條，所述發(fā)電機軸輪與滑油泵軸輪通過傳動條傳動連接，所述滑油泵軸輪與齒輪箱殼體外部設有的滑油泵附件傳動連接；
所述滑油泵軸輪一側設有制冷壓縮機軸輪，所述滑油泵軸輪與制冷壓縮機軸輪嚙合，所述制冷壓縮機軸輪傳動連接有離合裝置，所述離合裝置包括驅動元件、連桿、離合軸，所述制冷壓縮機軸輪固定連接于離合軸上，所述驅動元件連接于齒輪箱殼體外側，所述連桿一端與驅動元件輸出軸固定連接，另一端與離合軸連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的航空發(fā)動機外部主齒輪箱模擬器，其特征在于：所述離合軸一端設有連接槽，所述連接槽呈圓環(huán)狀，所述連桿一端設有連接軸承，所述連桿通過連接軸承卡嵌于連接槽與離合軸連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的航空發(fā)動機外部主齒輪箱模擬器，其特征在于：所述齒輪箱殼體外一側連接有制冷附件箱，所述離合軸一端穿設于齒輪箱殼體外與制冷附件箱傳動連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的航空發(fā)動機外部主齒輪箱模擬器，其特征在于：還包括滑油泵軸、同步輪，所述滑油泵軸置于離合軸一側，所述同步輪、滑油泵軸輪固定連接于滑油泵軸上，所述傳動條套設于同步輪上。
5.根據(jù)權利要求4所述的航空發(fā)動機外部主齒輪箱模擬器，其特征在于：所述滑油泵軸、離合軸兩端分別連接有軸承，所述軸承固定連接于齒輪箱殼體內側壁，所述滑油泵軸、離合軸通過軸承可轉動地連接于齒輪箱殼體內側。
6.根據(jù)權利要求1所述的航空發(fā)動機外部主齒輪箱模擬器，其特征在于：所述驅動元件采用伺服電推缸。
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