[實(shí)用新型]汽車撞擊用的方向盤緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021616811.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN212685700U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔盈利;馬健康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B62D1/19
• 分類號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 北京中企鴻陽(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11487
• 代理人: 時(shí)曉向

本實(shí)用新型涉及一種汽車撞擊用的方向盤緩沖裝置，包括花鍵軸、方向盤鎖套、卡座，所述花鍵軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸座，所述軸座的外壁上滑動(dòng)連接有推進(jìn)套筒，所述推進(jìn)套筒的外側(cè)套有所述方向盤鎖套，所述方向盤鎖套和軸座均與車身固定，所述花鍵軸的一端套有配合的第一花鍵套筒，所述花鍵軸的另一端套有配合的第二花鍵套筒。本實(shí)用新型通過(guò)鎖扣設(shè)計(jì)，在中重度撞擊的同時(shí)，鎖扣打開，此時(shí)第二花鍵套筒帶動(dòng)方向盤可以后移，彈簧受到壓縮，緩和了駕駛員由于慣性作用沖向方向盤時(shí)，方向盤對(duì)駕駛員身體的沖擊，由于方向盤能夠后移，能夠減少因撞擊使駕駛室變形時(shí)反向盤對(duì)駕駛員胸腔的擠壓，降低危險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車撞擊用的方向盤緩沖裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，家庭汽車和運(yùn)輸型掛車的保有量持續(xù)上升，道路上車輛的增多，不可避免的車禍也會(huì)出現(xiàn)，特別使高速駕駛中的相撞，撞擊力大，駕駛員極容易受傷，有多例車禍實(shí)例顯示，由于汽車正面撞擊使得駕駛室變形，方向盤容易移向駕駛員導(dǎo)致駕駛員胸腔擠壓致死，因此需要解決方向盤前移的問(wèn)題，降低車禍引起的死亡率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車撞擊用的方向盤緩沖裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種汽車撞擊用的方向盤緩沖裝置，汽車撞擊用的方向盤緩沖裝置，其特征在于：包括花鍵軸、方向盤鎖套、卡座，所述花鍵軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸座，所述軸座的外壁上滑動(dòng)連接有推進(jìn)套筒，所述推進(jìn)套筒的外側(cè)套有所述方向盤鎖套，所述方向盤鎖套和軸座均與車身固定，所述花鍵軸的一端套有配合的第一花鍵套筒，所述花鍵軸的另一端套有配合的第二花鍵套筒，所述第二花鍵套筒的一端固定方向盤，所述第二花鍵套筒的另一端通過(guò)鎖扣與方向盤鎖套連接，所述軸座與第一花鍵套筒和第二花鍵套筒之間的花鍵軸上分別套有彈簧，所述第一花鍵套筒相對(duì)花鍵軸移動(dòng)能夠推動(dòng)推進(jìn)套筒使鎖扣打開，以使第二花鍵套筒沿花鍵軸移動(dòng)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鎖扣包括呈環(huán)形結(jié)構(gòu)的卡座、多個(gè)卡齒，所述卡座的外壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，多個(gè)所述卡齒均勻固定在方向盤鎖套靠近卡座的側(cè)壁上，所述卡齒的一端插于環(huán)形凹槽內(nèi)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述卡座的外徑小于推進(jìn)套筒靠近方向盤一端的內(nèi)徑。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，多個(gè)所述卡齒均向方向盤鎖套的中心線方向傾斜，以使多個(gè)卡齒形成圓錐形結(jié)構(gòu)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述卡齒的內(nèi)側(cè)壁上固定有限位塊，所述卡座的外周壁上與限位塊對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有限位滑槽，所述限位塊插于限位滑槽內(nèi)，所述限位滑槽與環(huán)形凹槽連通。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述軸座的頂壁和底壁上分別固定連接板，所述連接板貫穿推進(jìn)套筒，所述連接板通過(guò)螺栓與車身固定。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述推進(jìn)套筒遠(yuǎn)離方向盤的一端延伸至方向盤鎖套的外側(cè)，所述推進(jìn)套筒上的頂壁和底壁上分別設(shè)有滑孔，所述軸座上的連接板從對(duì)應(yīng)的滑孔內(nèi)延伸至外側(cè)，所述推進(jìn)套筒相對(duì)軸座可以沿軸線滑動(dòng)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述方向盤鎖套遠(yuǎn)離方向盤的一端頂壁和底壁上分別設(shè)有開口，所述連接板從對(duì)應(yīng)的開口內(nèi)穿過(guò)，所述方向盤鎖套的外壁上固定支撐板，所述支撐板與車身固定。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述軸座兩側(cè)的花鍵軸上分別固定彈簧座，所述第一花鍵套筒和相鄰的彈簧座之間以及第二花鍵套筒和相鄰的彈簧座之間均設(shè)置所述彈簧。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第二花鍵套筒的外壁上滑動(dòng)連接有支撐座，所述支撐座與車身固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車撞擊用的方向盤緩沖裝置具有以下有益效果：