[實用新型]一種雙輸出電機及其叉車

有效

• 申請號: 202021592891.1
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN213738454U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 許林杰;李楊;蔣鐘偉
• 申請（專利權）人: 浙江中力機械有限公司
• 主分類號: B66F9/24
• 分類號: B66F9/24;B66F9/08;B66F9/22;B66F9/075;H02K7/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 徐金杰

本實用新型涉及一種雙輸出電機及其叉車，一種雙輸出電機，包括殼體、均設置在殼體內的定子和轉子，所述轉子包括傳動軸，所述傳動軸的一端設有用來與齒輪泵連接的尾部接口，所述傳動軸的另一端固定有飛輪，所述殼體端部還設有用來對飛輪進行防護的翻邊。本實用新型的雙輸出電機的傳動軸一端設有飛輪，另一端設有尾部接口，使得雙輸出電機能同時驅動齒輪泵和離合器，減少了傳統電力叉車電機和控制器的數量，僅用一個電機實現了叉車的前進、后退、起升、轉向的功能，降低叉車的成本。同時電機與變速箱通過離合器連接，能實現叉車靜止時的升降操作，使用更加靈活；齒輪泵與雙輸出電機的傳動軸直連，傳動效率更高，結構更加緊湊。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體地說，是涉及一種雙輸出電機及其叉車。

背景技術

前些年政府的工作報告中指出，堅持人與自然和諧共生，必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節約資源和保護環境的基本國策。對于我們叉車行業，能做的就是減少甚至停止出貨內燃叉車，同時大力推廣鋰電池叉車，截止2019年，中國國內內燃叉車存量已經超過300萬臺，而每臺內燃叉車排放污染是小轎車的五倍，相當大部分都只有國Ⅰ、國Ⅱ的排放標準，其污染更大，如此大存量的內燃叉車對環境的污染可想而知，如何把這300萬臺內燃叉車轉換成電動叉車，是更大力度執行綠水青山就是金山銀山的理念的關鍵。

目前市場已有更加環保的電力叉車產品，通常采用鋰離子電池，但是鋰電池叉車的售價普遍高于內燃叉車3-10萬元，抬高了鋰電池叉車的入門門檻，客戶在舊有內燃車基本功能可用時就不會考慮更換叉車，更何況是更換鋰電池叉車，如何降低鋰電池叉車的售價成為一個難題，目前電力叉車中一般需要多個電機和控制器分別對行走系統、門架系統和轉向系統進行控制，而電機和控制器的成本較高，經考察內燃車市場發現最大限度降低成本的方法是使用一個電機達到行走轉向起升的目的，由此減少電機和控制器將最大限度的降低成本，同時叉車操作邏輯與內燃車一致，進一步降低換車或改裝車的門檻。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種雙輸出電機，該電機既能驅動叉車行走，又能為叉車的液壓系統提供動力，本實用新型的第二個目的是提供一種采用上述電機結構的叉車。

為了實現上述實用新型的第一個目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種雙輸出電機，包括殼體、均設置在殼體內的定子和轉子，所述轉子包括傳動軸，所述傳動軸的一端設有用來與齒輪泵連接的尾部接口，所述傳動軸的另一端固定有飛輪，所述殼體端部還設有用來對飛輪進行防護的翻邊。

作為優選方案，所述尾部接口為臺階狀的凹槽，且凹槽內壁上設有與齒輪泵的軸配合傳動的內花鍵。

作為優選方案，所述傳動軸帶有尾部接口的一端插設在端蓋板上，所述端蓋板上位于尾部接口的外圍還設有用來卡接齒輪泵的凹口。

為了實現上述實用新型的第二個目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種叉車，包括車架、行走系統、門架系統和轉向系統，還包括如上所述的雙輸出電機，所述雙輸出電機固定在車架上，且一端固定有齒輪泵，所述行走系統包括依次傳動連接的離合器、變速箱、驅動橋和前輪，所述飛輪與離合器殼體相固定，且離合器內設有摩擦片，所述車架上還設有離合踏板，所述離合踏板帶動摩擦片與飛輪的接觸與分離，從而使得雙輸出電機的動力傳遞至變速箱。

作為優選方案，所述轉向系統包括方向盤、轉向油缸和后輪，所述齒輪泵連接設置在車架上的油箱以及多路閥，所述車架上還設有多路閥操作桿，且通過多路閥操作桿和齒輪泵的配合將油箱中的油送入轉向油缸提供動力。

作為優選方案，所述門架系統包括門架、起升油缸、傾斜油缸和貨叉，所述齒輪泵連接設置在車架上的油箱以及多路閥，所述車架上還設有多路閥操作桿，且通過多路閥操作桿和齒輪泵的配合將油箱中油送入起升油缸、傾斜油缸提供動力。