[實用新型]一種全時變速輔助駕駛系統

有效

• 申請號: 202021591674.0
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN212921132U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張濤
• 申請（專利權）人: 張濤
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/10;B60T7/06;B60K31/00
• 代理公司: 慈溪夏遠創科知識產權代理事務所(普通合伙) 33286
• 代理人: 陳伯祥

1.一種全時變速輔助駕駛系統，包括可讓駕駛員手控操作的控制裝置和操作模塊，其特征在于：所述操作模塊額外控制剎車踏板(6)和油門踏板(12)，所述控制裝置通過所述操作模塊控制汽車的剎車和加速。

2.根據權利要求1所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述控制裝置包括控制器(1)和處理器(2)，所述控制器(1)與所述處理器(2)電連接，所述控制裝置還包括繼電器(16)、剎車按鈕(14)和緊急按鈕(15)，所述剎車按鈕(14)和所述緊急按鈕(15)都與所述處理器(2)電連接，所述繼電器(16)輸入端與所述處理器(2)電連接。

3.根據權利要求2所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述控制器(1)通過正轉、反轉和按下來控制所述處理器(2)實現加減油門、加減剎車和松油。

4.根據權利要求3所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述操作模塊由伺服機構和離合機構組成，所述伺服機構與所述處理器(2)電連接，所述伺服機構與所述離合機構連接。

5.根據權利要求4所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述伺服機構由剎車控制電機(8)和油門控制電機(13)組成，所述離合機構由剎車離合器(3)和油門離合器(9)組成，所述剎車控制電機(8)與所述剎車離合器(3)連接，所述油門控制電機(13)與所述油門離合器(9)連接。

6.根據權利要求5所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述剎車離合器(3)上還安裝有剎車牽引輪(4)，所述剎車牽引輪(4)通過剎車牽引機構(5)與所述剎車踏板(6)連接，所述油門離合器(9)上還安裝有油門牽引輪(10)，所述油門牽引輪(10)通過油門牽引機構(11)與所述油門踏板(12)連接。

7.根據權利要求6所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述繼電器(16)輸出端分別與所述剎車離合器(3)和所述油門離合器(9)電連接，所述剎車按鈕(14)和所述緊急按鈕(15)通過所述繼電器(16)分別控制所述剎車離合器(3)和所述油門離合器(9)。

8.根據權利要求3所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述操作模塊由電子節氣門(18)和電動液壓制動泵(19)組成，所述繼電器(16)輸出端分別與所述電子節氣門(18)和所述電動液壓制動泵(19)電連接，所述電子節氣門(18)與所述剎車踏板(6)連接，所述電動液壓制動泵(19)與所述油門踏板(12)連接。

9.根據權利要求2-8任一項所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述剎車踏板(6)上還安裝有剎車傳感器(7)，所述油門踏板(12)上還安裝有油門傳感器(17)，所述剎車傳感器(7)和所述油門傳感器(17)都與所述處理器(2)電連接，可通過所述剎車傳感器(7)和所述油門傳感器(17)來實現輔助駕駛和主動駕駛的切換。

10.根據權利要求2所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述控制器(1)為滾輪式編碼控制器或旋轉式編碼控制器。

11.根據權利要求1所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述全時變速輔助駕駛系統還包括衛星導航系統，通過設置衛星監測車輛實時車速進行定速巡航。

12.根據權利要求1所述的一種全時變速輔助駕駛系統，其特征在于：所述全時變速輔助駕駛系統還包括雷達測距系統，作為行車過程中處理應急情況下的備用自剎車方式。