[實用新型]一種運煤列車的頂部自動噴液防塵設備

有效

• 申請號: 202021590704.6
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN213287416U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 張軍;楊春;李成懷;高治山;徐志斌;高海峰;進步高;高金星;喬紅偉;李雪飛;徐磊;張波;王宇;呼雪梅;楊梅
• 申請（專利權）人: 鄂爾多斯市神東天隆化工有限責任公司
• 主分類號: B05B15/68
• 分類號: B05B15/68;B61D49/00
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙) 43203
• 代理人: 陳慶元

本實用新型公開了一種運煤列車的頂部自動噴液防塵設備，其結構包括下水斗，本實用新型通過設置輔助機構于下水斗上端，電機正轉時，第一棘爪和棘輪轉動配合，使得滑塊朝限位塊上端滑動，電機反轉時，第二棘爪和棘輪轉動配合，使得滑塊朝限位塊下端滑動，達到了便于調節噴液裝置高度，避免浪費水液，降低了工作成本的優點，通過設置固定裝置于下水斗上端，將固定板下端的磁盤放置于下水斗上端進行吸附，隨后通過外部的螺栓通過槽孔進行固定，達到了便于將輔助裝置進行限位固定的優點。

技術領域

本實用新型是一種運煤列車的頂部自動噴液防塵設備，屬于防塵裝置領域。

背景技術

目前煤炭的高效生產方式，均采用綜采設備，在開采過程中需噴水降塵和控制設備高溫；煤炭深加工過程用水洗選礦，在煤炭洗選的過程中，要使用大量水，這些原因導致煤炭中含有大量的水分，鐵路是我國煤炭運輸的主要渠道，據統計，鐵路對含水煤炭的發運量已接近總運量的50％以上，我國北方冬季天氣寒冷，鐵路部門在冬季運輸煤炭時煤炭易凍結，如果不及時處理，給卸車帶來了極大的困難，影響了車輛周轉和煤炭運輸的效率，同時也直接影響到貨主和鐵路部門的經濟效益，噴灑防凍液與其他防凍解凍方法相比，具有投資小、節能、見效快等特點，因此，為防止出現凍車現象，鐵路部門普遍采用的方法是向運輸車輛的車壁、車底及含水煤炭中噴灑防凍液，當裝卸車站點和運輸過程中環境溫度低于0℃，且煤炭的含水率超過4％時，應進行煤炭防凍液噴灑作業，所以需要使用制動噴液防塵設備進行輔助工作。

由于現有的一種運煤列車的頂部自動噴液防塵設備，在對運煤列車上的煤塊進行噴液時，通常噴液裝置的高度不便于調節，且噴液裝置位置較高時，噴液容易噴射在運煤列車外側，從而造成浪費水液，且增強工作成本。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種運煤列車的頂部自動噴液防塵設備，以解決現有技術由于現有的一種運煤列車的頂部自動噴液防塵設備，在對運煤列車上的煤塊進行噴液時，通常噴液裝置的高度不便于調節，且噴液裝置位置較高時，噴液容易噴射在運煤列車外側，從而造成浪費水液，且增強工作成本的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種運煤列車的頂部自動噴液防塵設備，包括下水斗，所述下水斗左下端與第一擋布相固定，所述下水斗內側中部與噴水管固定成一體，所述噴水管左上端與進水管相連通，進水管表面上纏繞有電源線，所述下水斗下端與輔助機構通過焊接固定，所述下水斗下端前側與第二擋布相固定。

進一步地，所述輔助機構由外殼、升降裝置、固定裝置、電機和第一支撐桿組成，所述外殼左下端與升降裝置貫通連接，所述升降裝置下端與固定裝置相固定，所述升降裝置上端前側與電機相連接，所述電機上端與第一支撐桿固定成一體。

進一步地，所述升降裝置由旋轉軸、限位板、第二支撐桿、棘輪、第一連桿、第一棘爪、第二連桿、滑塊、限位塊、第三連桿、第四連桿、第二棘爪和連接桿組成，所述旋轉軸后端與限位板貫通連接，所述限位板上端與第二支撐桿通過焊接固定，所述旋轉軸后端與棘輪相連接，所述棘輪后端與第一連桿轉動配合，所述第一連桿右前端與第一棘爪轉動連接，所述第一連桿后端與第二連桿相固定，所述第二連桿下端前側與滑塊固定成一體，所述滑塊左端與限位塊滑動連接，所述滑塊前側上端與第三連桿轉動連接，所述第三連桿上端后側與第四連桿轉動配合，所述第四連桿左后端與第二棘爪相固定，所述滑塊下端中部與連接桿通過焊接固定。

進一步地，所述固定裝置由固定板、槽孔和磁盤組成，所述固定板右下端開設有槽孔，所述固定板下端中部與磁盤固定成一體。

進一步地，所述第一支撐桿共設置有四個，且第一支撐桿沿外殼橫向中心軸呈對稱分布。

進一步地，所述第一棘爪呈半弧狀，且第一棘爪左上端為掛鉤結構。

進一步地，所述限位塊中部開設有滑槽，且限位塊共設置有兩個。

進一步地，所述磁盤設置的半徑為2cm，且槽孔中部設置有螺紋，且螺紋設置的間距為1mm。