[實(shí)用新型]車輛液壓系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202021574291.2 | 申請(qǐng)日： | 2020-07-31 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN212616246U | 公開（公告）日： | 2021-02-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王成立;張廣瀚;黃友賓;楊震;徐龍飛;李同同 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 盛瑞傳動(dòng)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F16H61/00 | 分類號(hào)： | F16H61/00;F16H61/02;F16D67/04;F16D48/02;F16D65/14;B60T13/12;F16D121/02;F16D125/02 |
| 代理公司： | 北京開陽星知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11710 | 代理人： | 楊中鶴 |
| 地址： | 261205 山東省濰*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 液壓 系統(tǒng) | ||
1.一種車輛液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括離合器供油控制閥(10)、第一離合器油缸(68)、第二離合器油缸(78)、第三離合器油缸(88)、第一制動(dòng)器油缸(98)和第二制動(dòng)器油缸(108)；
所述離合器供油控制閥(10)的第一進(jìn)油口(11)與主油路連通，所述離合器供油控制閥(10)的第一控制口(13)與第一梭閥(40)的第一梭閥出油口(43)連通，所述第一梭閥(40)的第一梭閥進(jìn)油口(41)與一個(gè)先導(dǎo)電磁閥連通；
所述第一梭閥出油口(43)與駐車控制閥(20)的第二控制口(23)連通，所述駐車控制閥(20)的第二進(jìn)油口(21)與主油路連通，所述駐車控制閥(20)的第二出油口(22)與駐車閥(30)的駐車閥進(jìn)油口(31)連通；
所述離合器供油控制閥(10)通過一個(gè)離合制動(dòng)控制閥與所述第一離合器油缸(68)和第二梭閥(50)的第三梭閥進(jìn)油口(51)連通，以使液壓油可通過該離合制動(dòng)控制閥進(jìn)入所述第一離合器油缸(68)和所述第二梭閥(50)中；所述離合器供油控制閥(10)通過一個(gè)離合制動(dòng)控制閥與所述第二離合器油缸(78)和所述第二梭閥(50)的第四梭閥進(jìn)油口(52)連通，以使液壓油可通過該離合制動(dòng)控制閥進(jìn)入所述第二離合器油缸(78)和所述第二梭閥(50)中；所述第二梭閥(50)的第二梭閥出油口(53)與所述第一梭閥(40)的第二梭閥進(jìn)油口(42)連通；所述離合器供油控制閥(10)通過一個(gè)離合制動(dòng)控制閥與所述第三離合器油缸(88)連通；
所述第一制動(dòng)器油缸(98)和所述第二制動(dòng)器油缸(108)分別通過一個(gè)離合制動(dòng)控制閥與主油路連通；
每個(gè)所述離合制動(dòng)控制閥均與一個(gè)先導(dǎo)電磁閥連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器供油控制閥(10)通過第一離合制動(dòng)控制閥(60)與所述第一離合器油缸(68)連通；所述離合器供油控制閥(10)的第一出油口(12)與所述第一離合制動(dòng)控制閥(60)的第三進(jìn)油口(61)連通，所述第一離合制動(dòng)控制閥(60)的第三出油口(62)與所述第一離合器油缸(68)和所述第二梭閥(50)的第三梭閥進(jìn)油口(51)連通，且所述第一離合制動(dòng)控制閥(60)的第三出油口(62)與所述第一離合制動(dòng)控制閥(60)的第四進(jìn)油口(63)連通，所述第一離合制動(dòng)控制閥(60)的第四出油口(64)與所述第一離合制動(dòng)控制閥(60)的第一反饋進(jìn)油口(67)連通；所述第一離合制動(dòng)控制閥(60)的第一先導(dǎo)進(jìn)油口(65)和第二先導(dǎo)進(jìn)油口(66)均與第二先導(dǎo)電磁閥(69)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一離合制動(dòng)控制閥(60)通過兩條油路與所述第一離合器油缸(68)連通，其中一條油路設(shè)有單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器供油控制閥(10)通過第二離合制動(dòng)控制閥(70)與所述第二離合器油缸(78)連通；所述離合器供油控制閥(10)的第一出油口(12)與所述第二離合制動(dòng)控制閥(70)的第五進(jìn)油口(71)連通，所述第二離合制動(dòng)控制閥(70)的第五出油口(72)與所述第二離合器油缸(78)和所述第二梭閥(50)的第四梭閥進(jìn)油口(52)連通，且所述第二離合制動(dòng)控制閥(70)的第五出油口(72)與所述第二離合制動(dòng)控制閥(70)的第六進(jìn)油口(73)連通，所述第二離合制動(dòng)控制閥(70)的第六出油口(74)與所述第二離合制動(dòng)控制閥(70)的第二反饋進(jìn)油口(77)連通；所述第二離合制動(dòng)控制閥(70)的第三先導(dǎo)進(jìn)油口(75)和第四先導(dǎo)進(jìn)油口(76)均與第三先導(dǎo)電磁閥(79)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二離合制動(dòng)控制閥(70)通過兩條油路與所述第二離合器油缸(78)連通，其中一條油路設(shè)有單向閥。
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