[實用新型]一種平衡車輪轂及平衡車車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021567152.7
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN212921005U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 臧傳美
• 申請（專利權）人: 浙江阿爾郎科技有限公司
• 主分類號: B60B27/04
• 分類號: B60B27/04;B60K7/00;B62K11/00
• 代理公司: 杭州創(chuàng)智卓英知識產權代理事務所(普通合伙) 33324
• 代理人: 張迪

本實用新型涉及一種平衡車輪轂及平衡車車輪，所述平衡車輪轂包括輪轂本體，以及形成于所述輪轂本體外圓面的多個凸棱。本實用新型的技術方案是通過設置凸棱，增加了平衡車輪轂外圓面的粗糙程度，平衡車輪轂在凸棱位置處對輪胎的作用力遠大于平衡車輪轂在兩個凸棱間隔位置處的作用力，使得輪胎在凸棱位置處發(fā)生形變并部分嵌入兩個凸棱間隔位置處，從而輪胎與平衡車輪轂之間的摩擦增大，輪胎不易脫落，提高了平衡車輪轂固定輪胎的穩(wěn)定程度，降低了平衡車輪胎脫落的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及平衡車領域，特別是涉及一種平衡車輪轂及平衡車車輪。

背景技術

隨著經濟發(fā)展，能源日益短缺，汽車排放污染以及城市擁堵等諸多社會問題日益呈現(xiàn)。電動平衡車作為新一代的代步工具，受到了消費者的青睞。電動平衡側基于“動態(tài)穩(wěn)定”的原理，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器判斷車身所處的姿勢狀態(tài)，通過精密且高速的中央微處理器計算適當的指令，驅動電機進行姿態(tài)調整，保持系統(tǒng)的平衡。

市面上的平衡車，輪轂外圓面普遍是光滑的，輪胎容易脫落，存在較大的安全隱患，且現(xiàn)有平衡車輪轂安裝繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的平衡車輪轂，該平衡車輪轂固定輪胎的穩(wěn)定程度高，以及提供一種拆裝方便、輪胎與輪轂安裝穩(wěn)固的平衡車車輪。

為實現(xiàn)上述平衡車輪轂固定輪胎的穩(wěn)定程度高的目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種平衡車輪轂，包括輪轂本體，以及形成于所述輪轂本體外圓面的多個凸棱。

優(yōu)選地，所述凸棱呈條狀，并與所述輪轂本體的軸向平行或傾斜設置。

優(yōu)選地，相鄰的兩個所述凸棱尺寸不同。

優(yōu)選地，多個所述凸棱等間距環(huán)設于所述輪轂本體外圓面。

優(yōu)選地，所述輪轂本體一端形成有凸緣。

優(yōu)選地，所述平衡車輪轂還包括設于全部或部分所述凸棱上的多個第一螺紋孔，所述第一螺紋孔開設于所述凸棱遠離所述凸緣的一端并沿所述凸棱的長度方向延伸。

優(yōu)選地，所述輪轂本體形成有所述凸緣的一端封閉，且封閉端設有第一安裝部和多個透光孔，所述第一安裝部設于所述輪轂本體封閉端中央，所述透光孔覆蓋設置有透光薄膜。

本實用新型還提供了一種平衡車車輪，包括所述平衡車輪轂，還包括嵌設于輪轂本體內并與其一體式成型的鐵圈。

優(yōu)選地，所述平衡車車輪還包括設于所述輪轂本體遠離凸緣一側的端蓋，所述端蓋設有多個第二螺紋孔，螺絲依次穿過所述第二螺紋孔、第一螺紋孔，將凸棱與所述端蓋相抵并固定。

優(yōu)選地，所述平衡車車輪還包括套設于輪轂本體外的輪胎，以及設于所述鐵圈內圈的輪轂電機，所述輪轂電機的固定軸具有限位面，所述限位面沿固定軸軸向開設，并與所述固定軸形成限位臺階。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果在于：

上述技術方案中所提供的一種平衡車輪轂，通過設置凸棱，增加了平衡車輪轂外圓面的粗糙程度，平衡車輪轂在凸棱位置處對輪胎的作用力遠大于平衡車輪轂在兩個凸棱間隔位置處的作用力，使得輪胎在凸棱位置處發(fā)生形變并部分嵌入兩個凸棱間隔位置處，從而輪胎與平衡車輪轂之間的摩擦增大，輪胎不易脫落，提高了平衡車輪轂固定輪胎的穩(wěn)定程度，降低了平衡車輪胎脫落的安全隱患；進一步地，通過設置第二螺紋孔、第一螺紋孔及螺絲，可方便地對本實用新型的車輪進行拆裝，使得車輪內部輪轂電機的結構方便維護維修。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中一種平衡車車輪的爆炸圖。

圖2為本實用新型實施例中一種平衡車車輪的結構示意圖。

圖3為圖2去掉端蓋后的結構示意圖。