[實(shí)用新型]一種用于集裝箱艙面鎖的自動(dòng)拆裝用夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021566573.8
• 申請(qǐng)日: 2020-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213175181U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭安康;鄭浙廣;鄭曉滬;胡勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波偉隆港口機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E05B17/00
• 分類號(hào): E05B17/00;E05B19/20;E05B83/02
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍;林輝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于集裝箱艙面鎖的自動(dòng)拆裝用夾具，其特征在于：包括夾具體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)組件；所述夾具體包括座體，所述座體的頂面向下凹陷形成有一容置腔，所述容置腔用于容置艙面鎖的下部；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括縱向延伸的、能繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)軸；所述撥動(dòng)組件包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上而能隨傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的、用于撥動(dòng)艙面鎖的鎖定組件的撥片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)拆裝鎖，可靠性高，降低了人身安全隱患，提高了效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱專用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于集裝箱艙面鎖的自動(dòng)拆裝用夾具。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系交流的日益密切，港口運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展起來(lái)，集裝箱得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。集裝箱是一種具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代貨物運(yùn)輸最安全的載體，安全則是集裝箱運(yùn)輸?shù)摹吧€”。承載著十幾噸重貨物的箱體，一旦滑移或者側(cè)翻脫離車體，會(huì)對(duì)人身生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)不可估量的損失。因此，集裝箱在海上船運(yùn)過(guò)程中，集裝箱和艙底之間需要通過(guò)鎖具鎖定。在集裝箱碼頭進(jìn)行集裝箱的自船到碼頭或自碼頭到船的吊運(yùn)過(guò)程中，必須完成鎖具的拆除或安裝工作。

在目前的集裝箱碼頭上，用于對(duì)集裝箱進(jìn)行裝鎖和拆鎖的工作均采用人工安裝和拆卸方式，一個(gè)集裝箱解鎖通常需配備2～4人，且碼頭需要24小時(shí)作業(yè)，人工成本高，工作區(qū)域人機(jī)混雜，存在嚴(yán)重的人身安全隱患；并且，由于現(xiàn)場(chǎng)流動(dòng)機(jī)械較多，車輛廢氣、灰塵都嚴(yán)重影響著現(xiàn)場(chǎng)工作人員的身體健康，并存在嚴(yán)重的交通安全隱患，因此對(duì)生產(chǎn)的安全開(kāi)展，生產(chǎn)效率的提高造成阻滯。隨著自動(dòng)化碼頭的逐步拓展，碼頭無(wú)人化也成為了自動(dòng)化碼頭的迫切需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于集裝箱艙面鎖的自動(dòng)拆裝用夾具，提高自動(dòng)化程度，安全高效。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種用于集裝箱艙面鎖的自動(dòng)拆裝用夾具，其特征在于：包括夾具體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)組件；

所述夾具體包括座體，所述座體的頂面向下凹陷形成有一容置腔，所述容置腔用于容置艙面鎖的下部；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括縱向延伸的、能繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)軸；

所述撥動(dòng)組件包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上而能隨傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的、用于撥動(dòng)艙面鎖的鎖定組件的撥片。

優(yōu)選的，為便于帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用于將外部的動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)軸的齒輪組，所述齒輪組包括作為初級(jí)齒輪的第一齒輪、以及作為末級(jí)齒輪的第二齒輪，所述傳動(dòng)軸與第二齒輪連接而同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，為便于與外部的動(dòng)力源配合，所述齒輪組設(shè)置在座體的底面，所述第一齒輪底面向上凹陷形成有與外部的動(dòng)力源配合的撥動(dòng)凹槽。

為避免艙面鎖在解鎖或鎖定的過(guò)程中相對(duì)夾具體晃動(dòng)，所述傳動(dòng)軸上還設(shè)置有擋片，所述擋片能用于限定艙面鎖的位置。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸設(shè)置在容置腔之外，所述撥片和擋片延伸入容置腔內(nèi)。

為便于外部的夾持組件夾持夾具，所述夾具體還包括兩個(gè)設(shè)置在座體外周的夾持部，每個(gè)夾持部遠(yuǎn)離座體的一側(cè)、在兩端具有向座體方向凹陷形成的夾持凹槽。

為便于與設(shè)計(jì)有導(dǎo)向裝置的箱體精確導(dǎo)向固定，便于夾具的存放和抓取，所述座體的外側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)拆裝鎖，可靠性高，降低了人身安全隱患，提高了效率；設(shè)計(jì)有導(dǎo)向孔，可與設(shè)計(jì)有導(dǎo)向裝置的箱體精確導(dǎo)向固定，便于夾具的存放和抓取。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾具的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾具的結(jié)構(gòu)仰視圖；