[實用新型]沉管管節接頭精準調位系統

有效

• 申請號: 202021557769.0
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN212427211U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張乃受;岳遠征;管澤旭;朱嶺;王明;陳一尤;曹永華;杜闖;劉明
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司
• 主分類號: E02D29/07
• 分類號: E02D29/07;E02D29/16;B66F3/25;B66F3/26;B66F19/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺;黃蓉

本實用新型公開了沉管管節接頭精準調位系統及調位方法，該調位系統包括輸運機構和設于結合腔內的調位千斤頂機構，調位千斤頂機構包括多個千斤頂，輸運機構包括用于在沉管管節和結合腔間吊運千斤頂的龍門吊架，用于在結合腔內運輸千斤頂的軌道運輸車，以及與軌道運輸車適配的行車軌道；龍門吊架的橫梁移動軌道穿過所述沉管管節端封門的人孔門；行車軌道設為沿橫向設置的直軌道，行車軌道固定安裝于結合腔底面；軌道運輸車與行車軌道間設有第一鎖緊部件，軌道運輸車的車體包括用于固定連接千斤頂的千斤頂固定組件。該調位系統和調位方法可方便的實現調位千斤頂機構的輸運和安裝，方便沉管管節接頭調位施工，提高施工效率。

技術領域

本實用新型屬于水下沉管施工技術領域，尤其涉及沉管管節接頭精準調位系統。

背景技術

沉管法隧道施工，就是把在半潛駁或者干塢內預制好的沉管管節運至預定位置進行沉放對接，在沉管隧道施工過程中，需將沉管管節間對接接頭處進行位置調整，以確保其對接安裝精度，該調位過程可采用千斤頂組成的調位千斤頂機構在沉管管節間對接的結合腔內頂推沉管管節端封門實現，但是，沉管管節自重較大，調位千斤頂機構要滿足頂推調整沉管管節位置的施工要求，需包括多個千斤頂，使得施工過程中調位千斤頂機構的運輸和安裝過程較為繁重，施工成本較高，影響沉管管節接頭精準調位施工的施工效率。

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提出沉管管節接頭精準調位系統。該沉管管節接頭精準調位系統可方便的實現調位千斤頂機構的輸運和安裝，方便沉管管節接頭調位施工，且有利于提高施工效率。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種沉管管節接頭精準調位系統，包括設于沉管管節接頭的結合腔內的調位千斤頂機構，所述調位千斤頂機構包括多個千斤頂，還包括輸運機構，所述輸運機構包括用于在所述沉管管節和所述結合腔間吊運所述千斤頂的龍門吊架，用于在所述結合腔內運輸所述千斤頂的軌道運輸車，以及與所述軌道運輸車適配的行車軌道；所述龍門吊架包括兩個支撐架，設于所述兩個支撐架頂端之間的橫梁移動軌道，以及用于吊運所述千斤頂的吊裝葫蘆，所述吊裝葫蘆滑動連接所述橫梁移動軌道，所述兩個支撐架分別設于所述沉管管節和所述結合腔內，所述橫梁移動軌道穿過所述沉管管節端封門的人孔門；以所述結合腔豎直高度方向作為豎向，所述結合腔水平長度方向作為橫向，所述結合腔水平寬度方向作為縱向，所述行車軌道設為沿橫向設置的直軌道，所述行車軌道固定安裝于所述結合腔底面；所述軌道運輸車與所述行車軌道間設有用于固定二者間相對位置的第一鎖緊部件，所述軌道運輸車包括車體和與所述行車軌道滾動配合的車輪，所述車體包括用于固定連接所述千斤頂以將所述千斤頂的活塞中軸線固定于縱向的千斤頂固定組件。

作為優選，所述龍門吊架包括驅動所述吊裝葫蘆在所述橫梁移動軌道上滑動的驅動機構；所述行車軌道包括用于調節所述行車軌道的豎向高度的第一高度調節部件，所述軌道運輸車包括用于調節軌道運輸車的車輪與所述行車軌道的豎向高度差的第二高度調節部件。

作為優選，所述第一高度調節部件設為安裝于所述行車軌道的第一調高支撐腿，所述第一調高支撐腿底面固定安裝在所述結合腔底面上；所述第二高度調節部件包括安裝于所述軌道運輸車的第二調高支撐腿，所述第二調高支撐腿底面可支撐于所述行車軌道上。

作為優選，所述千斤頂固定組件包括可承托于所述千斤頂側壁下方的托槽，以及用于固定所述托槽和所述千斤頂間相對位置的第二鎖緊部件，所述托槽沿縱向設置以將所述千斤頂的活塞中軸線定位于縱向。