[實用新型]一種耐磨型汽車空調管路

有效

• 申請號: 202021539306.1
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN212604373U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 焦開林;李興強;張世軍;徐國劍
• 申請（專利權）人: 十堰騰躍汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊遠見

本實用新型公開了一種耐磨型汽車空調管路，包括環形板，所述環形板的兩側設有兩個導管，所述導管的一側焊接有卡塊，所述環形板的兩側開設有兩個卡槽，所述卡槽的內部兩側粘接有兩個橡膠塊，所述卡塊通過橡膠塊與卡槽卡接，所述環形板的兩側焊接有兩個固定板，所述固定板的內部兩側開設有兩個方槽；本裝置在使用時，設置卡塊卡入卡槽將導管與環形板連接，通過環形板將兩個導管連接，并由環形板對導管的連接處進行保護，卡槽內的橡膠塊可以增強卡塊與卡槽的連接穩定性，同時增強卡槽的密封性；設置固定板配合連桿和弧形板增強導管的連接穩定性，防止汽車空調系統運行時，因導管晃動導致導管與環形板的連接處松動。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調系統技術領域，具體為一種耐磨型汽車空調管路。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全，空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一，不同類型空調系統的布置方式有所不同，轎車廣泛采用的是冷暖一體式空調系統，其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成，判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調制冷不良，風量小，或者干脆不制冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑，冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加，耐磨管輸送已經遍及電力、冶金、煤炭、石油、化工、建材、機械等行業，并高速地發展著，耐磨管的磨損是一種普遍存在的現象，凡兩個物體相互接觸并有相對運動的表面都會發生磨損，管道磨損是指管道材料受到流動水和小而松散的粒子沖擊時，材料表面引起的脫離或轉移而造成的損傷破壞的磨損現象，采用理想的高強、高韌、高塑材料的耐磨管是減少磨料磨損的重要方式。

現有的汽車空調管路多為在金屬外管的內壁上通過自蔓延燃燒工藝附著一層陶瓷耐磨層對管路進行耐磨防護，耐磨管道的端口圓度及端部端面的平整度均存在一定誤差，導致耐磨管道直接連接形成的管路的接口處不易進行連接，容易出現接口處松動的問題，影響汽車空調系統的正常運行，為此，提出一種耐磨型汽車空調管路。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨型汽車空調管路，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨型汽車空調管路，包括環形板，所述環形板的兩側設有兩個導管，所述導管的一側焊接有卡塊，所述環形板的兩側開設有兩個卡槽，所述卡槽的內部兩側粘接有兩個橡膠塊，所述卡塊通過橡膠塊與卡槽卡接，所述環形板的兩側焊接有兩個固定板，所述固定板的內部兩側開設有兩個方槽，所述方槽的內部貫穿有連桿，所述連桿位于方槽內部的一端焊接有限位板，所述限位板的一側焊接有彈簧，所述彈簧的一端與固定板焊接，所述連桿的一端焊接有弧形板，所述弧形板的一側粘接有橡膠墊。

作為本技術方案的進一步優選的：所述導管的內側壁均勻涂設有耐磨層。

作為本技術方案的進一步優選的：所述導管的外側壁均勻涂設有隔熱層。

作為本技術方案的進一步優選的：所述卡塊的內部開設有第一螺紋孔，所述固定板的內部開設有兩個第三螺紋孔，所述固定板內部通過第三螺紋孔螺紋連接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端貫穿環形板和橡膠塊，所述第一螺栓貫穿環形板和橡膠塊的一端通過第一螺紋孔與卡塊螺紋連接。

作為本技術方案的進一步優選的：所述環形板的兩側焊接有兩個導向塊。

作為本技術方案的進一步優選的：所述弧形板的兩側焊接有兩個螺紋孔板，所述螺紋孔板的內部螺紋連接有第二螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

一、本裝置在使用時，設置卡塊卡入卡槽將導管與環形板連接，通過環形板將兩個導管連接，并由環形板對導管的連接處進行保護，卡槽內的橡膠塊可以增強卡塊與卡槽的連接穩定性，同時增強卡槽的密封性；