[實用新型]輥子式電動離合器執行機構

有效

• 申請號: 202021529530.2
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212985841U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 李海濤;須俊健;陳志超
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00;F16D23/12
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種輥子式電動離合器執行機構，包括：依次相連的推進機構、輥子傳動機構和叉軸機構，推進機構與輥子傳動機構水平相連以實現推拉，叉軸機構與輥子傳動機構豎直相連以實現轉動；所述的推進機構包括滾珠螺母絲杠機構和驅動器，滾珠螺母絲杠機構與輥子傳動機構的輸入端相連。本裝置采用滾軸絲杠效率高，推力大的特點，結合輥子系統的杠桿效應，實現離合器的開合。通過對驅動電機的控制，實現離合器的開合速度控制。整個設計具有結構緊湊、安裝方便、成本較低的特點。

技術領域

本實用新型涉及的是一種車輛傳動領域的技術，具體是一種輥子式電動離合器執行機構。

背景技術

在自動變速器中，目前普遍使用的電離合裝置是電機帶動蝸輪蝸桿或減速機，增扭后帶動分離叉，實現離合器的開閉。另外還有采用移動分離杠桿支點式的離合器電動執行機構。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種輥子式電動離合器執行機構，采用滾軸絲杠效率高，推力大的特點，結合輥子系統的杠桿效應，實現離合器的開合。通過對驅動電機的控制，實現離合器的開合速度控制。整個設計具有結構緊湊、安裝方便、成本較低的特點。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：依次相連的推進機構、輥子傳動機構和叉軸機構，其中：推進機構與輥子傳動機構水平相連以實現推拉，叉軸機構與輥子傳動機構豎直相連以實現轉動。

所述的推進機構包括滾珠螺母絲杠機構和驅動器，其中：滾珠螺母絲杠機構與輥子傳動機構的輸入端相連。

所述的驅動器采用但不限于電機實現。

所述的輥子傳動機構包括：限位殼體和三組輥子，其中：輸入輥和傳動輥滑動設置于限位殼體內，帶有搖臂的輸出輥與傳動輥相接觸。

所述的限位殼體上設有滑槽以實現輸入棍和傳動輥的滑動。

所述的傳動輥的半徑大于輸入輥的半徑。

所述的叉軸機構包括：帶有分離叉的分離叉軸，該分離叉軸的一端與輥子傳動機構的輸出端相連。

所述的分離叉軸具體與搖臂相連以實現轉動。

技術效果

本實用新型通過電機和機械機構實現離合器的開合和控制；整體結構簡單，便于生產加工和裝配；分離叉的行程和力的輸出，可根據輥子的大小和位置靈活更改。離合器的分離和結合過程，可通過更改絲杠導程或電機的調速來控制。

附圖說明

圖1為本實用新型結構總成圖；

圖2為本實用新型輥子布置圖2；

圖中：1電機、2殼體、3滾軸絲杠、4絲杠螺母、5推桿和輸入輥子、6傳動輥子、7搖臂、8輸出輥子、9限位板、10分離叉軸、11叉軸、12軸承、13分離叉、14殼體支撐板。

具體實施方式

如圖1所示，為本實施例涉及的一種輥子式電動離合器執行機構，包括：依次相連的推進機構、輥子傳動機構和叉軸機構，其中：

所述的推進機構包括：電機1、滾軸絲杠3和絲杠螺母4，其中：電機1設置于殼體2上與滾軸絲杠3連接；絲杠螺母4與推桿和輥子傳動機構相連。

所述的輥子傳動機構包括：推桿和輸入輥子5、傳動輥子6、輸出輥子8、搖臂7和限位板9，其中：輸入輥子5設置于導軌板9的槽內并與殼體支撐板14接觸；輸入輥子5與傳動輥子6接觸；傳動輥子6與輸出輥子8接觸，并和殼體支撐板14接觸，輸出輥子8設置于搖臂7上，搖臂7與叉軸機構相連。

所述的叉軸機構包括：分離叉軸10、叉軸11、分離叉13，其中：分離叉軸11通過兩個軸承12支撐；分離叉13設置于分離叉軸11上。