[實用新型]一種地鐵連通口鉸接結構

有效

• 申請號: 202021528758.X
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212866067U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 韋璞;袁新華
• 申請（專利權）人: 上海頤景建筑設計有限公司
• 主分類號: E02D29/16
• 分類號: E02D29/16;E02D31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵連通口鉸接結構，涉及建筑工程技術領域，其包括地下室外墻、地下室連通口和地鐵連通口，所述地下室外墻位于地下室連通口處外延設置有第一延伸連接板和第二延伸連接板，所述第二延伸連接板位于第一延伸連接板的下側，所述地鐵連通口處設置有連接頂板和連接底板，所述地下室外墻與第二延伸連接板之間設置有牛腿，所述牛腿內預埋有插筋，所述插筋植入連接底板中；所述連接頂板與第一延伸連接板、所述連接底板與第二延伸連接板之間均留有活動間隙，且兩所述活動間隙內均埋設有止水。本實用新型利用在活動間隙內均埋設的止水件，有助于提高活動間隙處的防水效果。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程技術領域，尤其是涉及一種地鐵連通口鉸接結構。

背景技術

城市軌道交通的建設越來越發達，建筑和地鐵在地下的連通口越來越多，工況各不相同。但是，基本的原則是互相減少影響，因此連通口的連接，一般允許可以發生相對的位移，因為兩邊建筑的高度和基礎形式可能都不相同，肯定會有一定的不均勻沉降，可能導致結構開裂和地下水的滲漏，存在待改進之處。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型目的在于提出一種地鐵連通口鉸接結構，利用在活動間隙內均埋設的止水件，有助于提高活動間隙處的防水效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種地鐵連通口鉸接結構，包括外延設置在地下室外墻處的第一延伸連接板和第二延伸連接板，所述第二延伸連接板位于第一延伸連接板的下側，地鐵連通口處設置有連接頂板和連接底板，地下室外墻與第二延伸連接板之間設置有牛腿，所述牛腿內預埋有插筋，所述插筋植入連接底板中；所述連接頂板與第一延伸連接板、所述連接底板與第二延伸連接板之間均留有活動間隙，且兩所述活動間隙內均埋設有止水件。

通過采用上述技術方案，利用牛腿內預埋的插筋，并將插筋植入連接底板中，實現地下連通口與地下室連通口之間的鉸接，此時，利用在兩個活動間隙內埋設的止水件，有助于提高兩個活動間隙處的防水效果。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述止水件為中埋式橡膠止水帶。

通過采用上述技術方案，將止水件設置為中埋式橡膠止水帶，利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產生彈性變形，從而起到緊固密封的作用，有效地防止建筑構件的漏水和滲水，并起到減震緩沖作用。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一延伸連接板與連接頂板位于止水件的上下兩側均預埋有第一加強筋組件，所述第二延伸連接板與連接底板上位于止水件的上下兩側均預埋有第二加強筋組件。

通過采用上述技術方案，利用第一加強筋組件提高了第一延伸連接板與連接頂板在止水件上下兩側的結構強度，進而對第一延伸連接板與連接頂板起到抗剪的作用；同樣地，利用第二加強筋組件提高了第二延伸連接板與連接底板在止水件上下兩側的結構強度，而提高第一延伸連接板與連接頂板的抗剪強度。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一加強筋組件包括第一橫向筋和第一縱向筋，所述第一縱向筋位于止水件豎直方向的一側，所述第一橫向筋通過捆扎方式固定連接在第一縱向筋上。

通過采用上述技術方案，將第一橫向筋通過捆扎方式固定連接在第一縱向筋上，進而對第一延伸連接板和連接頂板位于止水件豎直方向的部分進行加強鞏固的作用。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一延伸連接板和連接頂板內均還預埋有第一板頂縱向筋和板底縱向筋，所述第一延伸連接板和連接頂板內的第一板頂縱向筋和板底縱向筋均位于靠近止水件的一側，且所述第一板頂縱向筋和板底縱向筋之間固定連接有第一構造箍筋。

通過采用上述技術方案，利用第一構造箍筋將靠近止水件的第一板頂縱向筋和板底縱向筋固定連接在一起，進一步提高第一延伸連接板和連接頂板位于靠近止水件處的結構強度。