[實用新型]一種便于折疊的電動車支撐架

有效

• 申請號: 202021528175.7
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212712549U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 郭華忠;張挺
• 申請（專利權）人: 杭州驢棚科技有限公司
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動車支撐架技術領域，尤其為一種便于折疊的電動車支撐架，包括右側支撐件、左側支撐件，所述右側支撐件下側設置有底部支撐座，所述底部支撐座的底部對稱安裝有緩沖支撐腿，所述緩沖支撐腿的底部安裝有萬向輪，所述右側支撐件的右下側外壁安裝有加強筋板，所述底部支撐座的左側中間處安裝有底部調節柱，所述底部調節柱的上側內壁安裝有上側調節柱，所述上側調節柱的右上側中間處安裝有調節鎖緊栓，所述右側支撐件的左側設置有左側支撐件，所述左側支撐件與右側支撐件的上側安裝有頂部支撐板，所述頂部支撐板的底面中間處安裝有雙作用氣缸，整體設備結構簡單，操作方便，功能豐富，且穩定性和實用性較高，具有一定的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及電動車支撐架技術領域，具體為一種便于折疊的電動車支撐架。

背景技術

電瓶車我們又稱為“電動車”，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅動的純電動機動車輛，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，近年來，電動車作為一種清潔無污染的代步工具，在電瓶車的生產過程中，通常需要將各個零部件進行組裝，因此需要用到電動車支撐架對電動車車身等進行支撐，以方便工人的安裝工作。

現有的電動車支撐架通常需要將電動車車體抬至支撐架上才能對其進行固定，這就導致操作人員的勞動強度較大，因此需要一種便于折疊的電動車支撐架對上述問題做出改善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于折疊的電動車支撐架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種便于折疊的電動車支撐架，包括右側支撐件、左側支撐件，所述右側支撐件下側設置有底部支撐座，所述底部支撐座的底部對稱安裝有緩沖支撐腿，所述緩沖支撐腿的底部安裝有萬向輪，所述右側支撐件的右下側外壁安裝有加強筋板，所述底部支撐座的左側中間處安裝有底部調節柱，所述底部調節柱的上側內壁安裝有上側調節柱，所述上側調節柱的右上側中間處安裝有調節鎖緊栓，所述右側支撐件的左側設置有左側支撐件，所述左側支撐件與右側支撐件的上側安裝有頂部支撐板，所述頂部支撐板的底面中間處安裝有雙作用氣缸，所述頂部支撐板的底面并且位于雙作用氣缸的兩側對稱安裝有夾持導軌，所述雙作用氣缸的左右兩側并且與夾持導軌對應的位置安裝有夾持滑塊，所述夾持滑塊的底面中間處安裝有升降調節桿，所述升降調節桿的下側內壁安裝有調節夾持桿，所述雙作用氣缸的右側并且位于調節夾持桿的左下側安裝有右側夾持座，所述右側夾持座包括下側夾持板，所述右側夾持座的下側設置有下側夾持板，所述下側夾持板的基面對稱安裝有伸縮調節桿，所述伸縮調節桿的外壁并且與下側夾持板的連接處安裝有縮頸環，所述伸縮調節桿的上側端部安裝有上側夾持板，所述下側夾持板與上側夾持板的左側均安裝有均勻分布的調節承載桿，所述右側支撐件的右下側安裝有左側夾持座。

優選的，所述緩沖支撐腿的中間處設置有伸縮桿，并且所述伸縮桿的外壁套接有緩沖彈簧。

優選的，所述上側調節柱的側面并且與調節鎖緊栓對應的位置開設有均勻分布的調節限位螺孔。

優選的，所述升降調節桿的右下側外壁中間處安裝有調節鎖緊栓，并且所述調節夾持桿的外壁并且與調節鎖緊栓對應的位置開設有均勻分布的調節限位螺孔。

優選的，所述頂部支撐板的底面并且位于夾持導軌的端部安裝有導軌限位塊。

優選的，所述左側夾持座與右側夾持座的結構呈中心對稱設置，所述左側夾持座上的調節承載桿與右側夾持座上側調節承載桿相互交錯設置，并且所述左側夾持座與右側夾持座均通過下側夾持板分別與左右兩側的調節夾持桿進行連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：