[實用新型]一種電動車生產用的焊接裝置

有效

• 申請號: 202021525272.0
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN212858381U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 賀新
• 申請（專利權）人: 江蘇眾星摩托有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/02;B23K31/02
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

本實用新型涉及電動車生產技術領域，且公開了一種電動車生產用的焊接裝置，包括底座，所述底座底部的四周均固定安裝有支撐腿，所述底座的內部開設有活動槽，所述底座底部的中間固定安裝有減速電機，所述減速電機的輸出軸傳動連接有一端貫穿底座并延伸至活動槽內部的傳動軸。該電動車生產用的焊接裝置，通過設置有工作臺，在進行焊接時將電動車零件放置在工作臺上，從卡塊中抽出焊槍即可方便的對電動車零件進行焊接操作，通過設置有減速電機，在需要焊接電動車零件的其他部位時，控制控制裝置啟動減速電機，直至需要焊接的點轉至正面，即可方便的完成焊接，無需繞著電動車零件走動即可完成各個部位的焊接，使得工作效率大幅度提升。

技術領域

本實用新型涉及電動車生產技術領域，具體為一種電動車生產用的焊接裝置。

背景技術

在電動車的生產中為了將電動車各個部位的零件組合在一起，需要用到焊接裝置，在我國，焊接設備的設計與制造已有較長的歷史，并已頒布實施了一系列有關的國家標準和行業標準，對促進通用焊接設備制造業的發展和保證焊接設備的質量和安全可靠起到了重要的作用。

目前現有的電動車生產用的焊接裝置多種多樣，但這些焊接裝置大多都有不便于使用的問題，由于電動車各個部位的零件都較大不便于移動，在焊接時工作人員需要頻繁的繞著電動車零件走動以便完成各個部位的焊接，使得工作效率大幅度下降，故而提出一種電動車生產用的焊接裝置來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電動車生產用的焊接裝置，具備便于使用等優點，解決了在焊接時工作人員需要頻繁的繞著電動車零件走動以便完成各個部位的焊接，使得工作效率大幅度下降的問題。

（二）技術方案

為實現上述便于使用的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車生產用的焊接裝置，包括底座，所述底座底部的四周均固定安裝有支撐腿，所述底座的內部開設有活動槽，所述底座底部的中間固定安裝有減速電機，所述減速電機的輸出軸傳動連接有一端貫穿底座并延伸至活動槽內部的傳動軸，所述傳動軸的頂部固定安裝有活動座，所述活動座底部的四周均固定安裝有與活動槽底部活動連接的萬向輪，所述底座頂部的中間開設有固定槽，所述活動座的頂部固定安裝有一端貫穿底座并延伸至固定槽內部的連接塊，所述連接塊的頂部固定安裝有工作臺，所述底座頂部的四周均固定安裝有支撐桿，右側所述底座的正面固定安裝有控制裝置，所述支撐桿的頂部固定安裝有焊接裝置本體，所述底座右側的頂部固定安裝有卡塊，所述焊接裝置本體右側的底部固定安裝有氣管，所述氣管遠離焊接裝置本體的一端固定安裝有一端貫穿并延伸至卡塊外部的焊槍。

優選的，所述支撐腿的數量為四個且呈環形等距分布于底座底部的四周，四個所述支撐腿的底部均固定安裝有防滑塊。

優選的，所述活動槽和固定槽相對的一側開設有與連接塊大小相適配的轉孔，所述底座底部的中間固定安裝有與減速電機固定連接的固定座。

優選的，所述萬向輪的數量為兩組，每組所述萬向輪的數量均為兩個且呈環形等距分布于活動座底部的四周，四個所述萬向輪均與活動槽的底部活動連接。

優選的，所述支撐桿的數量為四個且呈對稱分布于底座頂部的前后兩側，所述控制裝置通過導線與減速電機電連接。

優選的，所述卡塊的內部開設有與焊槍卡接的卡槽，所述工作臺的頂部和底座的頂部處于同一水平線上。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種電動車生產用的焊接裝置，具備以下有益效果：