[實用新型]高層建筑火災逃生裝置

有效

• 申請號: 202021524019.3
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN212973900U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 于光捷
• 申請（專利權）人: 于光捷
• 主分類號: A62B1/02
• 分類號: A62B1/02;A62B35/00
• 代理公司: 北京卓愛普專利代理事務所(特殊普通合伙) 11920
• 代理人: 王玉松

本實用新型涉及一種高層建筑火災逃生裝置，所述裝置包括承重框架、齒輪傳送裝置、運載傳送裝置以及電機驅動裝置，所述承重框架包括兩個平行設置且預制在建筑物外墻體或承重結構上的金屬框體，所述齒輪傳送裝置包括沿兩個所述金屬框體縱向分布的齒輪機構以及壓帶輪，所述電動驅動裝置的輸出端通過傳動軸連接于所述齒輪機構，所述運載傳送裝置包括環繞所述齒輪機構設置的傳送帶，所述壓帶輪抵壓在所述傳送帶表面，沿所述傳送帶表面徑向分布有多個掛載環。該裝置為安裝成本低、制約條件少且使用安全高效的預制外掛式輸送裝置。

技術領域

本實用新型屬于逃生設備相關領域，特別涉及一種高層建筑火災逃生裝置。

背景技術

目前的高層建筑結構越來越復雜，人員越來越密集，一旦失火就難以控制。由于樓梯、豎井等煙囪效應和電梯在火災情況下不能保證正常應用，這就給高樓人群的應急逃生帶來了極大的難度。若高層建筑突然失火，電梯不能用、樓梯阻塞等情況時，上下通道均不能行，這樣突發性災害的情況每年都有發生，也有很多人因無法逃生而遇難，高層超高層建筑發生火災時的人員逃生、消防救援仍是一個比較棘手的難題，被困者只能坐等專業消防人員救援，極大的增加了人員傷亡的幾率。現有技術在建筑物外墻面設置逃生設備，但現有逃生設備結構復雜，后期搭建及維修困難，無法適應高層建筑物的設施條件。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提出了一種經濟性良好、制約條件較少的預制外掛式輸送的高層建筑火災逃生裝置。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是

一種高層建筑火災逃生裝置，所述裝置包括承重框架、齒輪傳送裝置、運載傳送裝置以及電機驅動裝置，所述承重框架包括兩個平行設置且預制在建筑物外墻體或承重結構上的金屬框體，所述齒輪傳送裝置包括沿兩個所述金屬框體縱向分布的齒輪機構以及壓帶輪，所述電機驅動裝置的輸出端通過傳動軸連接于所述齒輪機構，所述運載傳送裝置包括環繞所述齒輪機構設置的傳送帶，所述壓帶輪抵壓在所述傳送帶表面，沿所述傳送帶表面徑向分布有多個掛載環。

進一步的，所述傳送帶為寬型帶體，其兩側設有齒輪孔；

每個所述金屬框體包括前后平行設置的兩個金屬框條；所述金屬框條固定于設有凹槽容置部的外墻體或稱重結構上，或者固定于外墻體或稱重結構上的承載架上；所述齒輪機構包括軸向相同并平行于地面的兩個主齒輪軸以及若干輔助齒輪軸，所述主齒輪軸和輔助齒輪軸兩端分別固定于兩側所述金屬框體的金屬框條上，所述主齒輪軸和輔助齒輪軸上均設有與齒輪孔相配合的齒輪，兩個所述主齒輪軸分別設置在前側金屬框條的上部和后側金屬框條的下部。

更進一步的技術方案中，所述壓帶輪設于前后兩個所述金屬框條的上部。

進一步的，所述金屬框條選用合金鋼或鋁合金。

進一步的，所述掛載環沿所述傳送帶的中軸線分布，相鄰所述掛載環的間距為40-80cm。

又一個改進的技術方，所述傳送帶為金屬輸送帶，所述掛載環的固定端兩側通過L型安裝角座固定于所述傳送帶上；對應所述掛載環位置的傳送帶頂部內側和傳送帶拐彎部位內側均設有支撐輥，其中所述支撐輥和所述齒輪機構的齒輪設于同一齒輪軸上。

再一個改進的技術方案，所述傳送兩側還均勻分布有框型構造的扶手腳踏機構。

進一步的，所述裝置還包括保險繩和保險網兜，所述保險繩和保險網兜設有可掛載在所述掛載環上的掛鉤。

又進一步的，所述金屬框條側邊還設有用于收納所述保險繩和保險網兜的收納盒體。