[實用新型]車燈控制系統及車輛

有效

• 申請號: 202021523237.5
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN212765937U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 韓慶福;王濤;徐成竹
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08;B60Q1/00;H05B47/11
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 曹雪榮

本實用新型公開了一種車燈控制系統及車輛，該系統包括：接收模塊，被配置為接收車燈模式控制指令；控制模塊，被配置為與接收模塊連接以識別車燈模式控制指令，當車燈模式控制指令為車燈自動控制指令，控制車輛進入車燈自動控制模式，其中，在車燈自動控制模式下，當接收到車輛的光照強度傳感器根據采集的車輛所處環境的當前光照強度值發送的燈光自動開啟或關閉的報文指令時，根據燈光自動開啟或關閉的報文指令對車輛的相應車燈進行自動控制。本實用新型能夠根據光照強度傳感器發送的燈光開啟或關閉報文指令對相應車燈進行控制，從而實現車燈的自動控制，提高車輛的智能性和行車安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種車燈控制系統及車輛。

背景技術

隨著車輛智能輔助駕駛應用程度的提高，人們對車輛的自動化控制的要求也越來越高。

目前，針對車輛前大燈的控制，主要是通過駕駛者人為判斷前擋風玻璃承受落光照強度的模糊程度，再根據主觀判斷結果以手動方式控制車燈。在車輛行駛過程中，手動操作難免會使駕駛者分心，從而影響行車安全性；另外，手動控制車燈也無法滿足人們對車輛自動化控制的要求，從而導致車輛智能性不高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車燈控制系統。該系統能夠根據光照強度傳感器發送的燈光開啟或關閉報文指令對相應車燈進行控制，從而實現車燈的自動控制，提高車輛的智能性和行車安全性。

為此，本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛。

為實現上述目的，本實用新型第一方面公開了一種車燈控制系統，包括：接收模塊，被配置為接收車燈模式控制指令；控制模塊，被配置為與所述接收模塊連接以識別所述車燈模式控制指令，當所述車燈模式控制指令為車燈自動控制指令，控制車輛進入車燈自動控制模式，其中，在所述車燈自動控制模式下，當接收到車輛的光照強度傳感器根據采集的車輛所處環境的當前光照強度值發送的燈光自動開啟或關閉的報文指令時，根據所述燈光自動開啟或關閉的報文指令對所述車輛的相應車燈進行自動控制。

根據本實用新型的車燈控制系統，接收車燈模式控制指令，當車燈模式控制指令為車燈自動控制指令時，控制車輛進入車燈自動控制模式，即根據接收到的光照強度傳感器根據采集的車輛所處環境的當前光照強度值發送的燈光自動開啟或關閉的報文指令，對車輛的相應車燈進行自動控制，從而，能夠實現車燈的自動控制，提高車輛的智能性和行車安全性。

另外，本實用新型上述的車燈控制系統還可以包括如下附加技術特征；

在一些示例中，所述控制模塊通過CAN總線與所述光照強度傳感器相連。

在一些示例中，所述接收模塊包括：燈光旋鈕組合開關、遠光燈開關和超車檔開關，所述燈光旋鈕組合開關、遠光燈開關及超車檔開關均與所述控制模塊的輸入口相連。

在一些示例中，所述燈光旋鈕組合開關包括：位置燈開關、近光燈開關及大燈AUTO檔開關。

在一些示例中，所述控制模塊的輸出端分別通過車輛的近光燈繼電器、遠光燈繼電器及位置燈繼電器的線圈控制端對應與所述車輛的近光燈、遠光燈及位置燈相連。

在一些示例中，所述控制模塊還被配置為：檢測所述光照強度傳感器的運行狀態，并當所述光照強度傳感器存在故障時，發送相應的故障信息；所述車燈控制系統還包括：顯示模塊，與所述控制模塊相連，用于接收所述控制模塊發送的所述故障信息，以顯示所述故障信息。

在一些示例中，所述控制模塊和接收模塊集成設置在所述車輛的車身控制器中。

為實現上述目的，本實用新型第二方面公開了一種車輛，包括本實用新型上述所述的車燈控制系統。