[實用新型]一種電動休閑三輪車

有效

• 申請號: 202021518616.5
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN212828847U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 董愛民
• 申請（專利權）人: 天津一飛電動車有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62J1/10;B62J1/12;B62J9/14;B62J25/04
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司 12221
• 代理人: 鄭曉晨

本實用新型提供了一種電動休閑三輪車，涉及電動三輪車領域，包括車架、前輪、兩組后輪、驅動機構、前座椅機構以及翻轉座椅機構，本實用新型的前座椅機構與承載板滑動調節連接，駕駛人員可根據需求前后滑動調節座椅主體，進而滿足駕駛人員的體型需求；并且L形翻轉板的轉角處與儲物箱鉸接連接，L形翻轉板通過塔扣與儲物箱鎖定連接，因此當L形翻轉板朝前放置時，此時L形翻轉板的底板與座椅主體共同組成駕駛座，進而極大提升駕駛員的駕駛體驗；當L形翻轉板朝后放置時，此時L形翻轉板形成單組座椅，進而能夠根據實際情況增加座位，滿足多人乘坐的需求。

技術領域

本實用新型涉及電動三輪車領域，尤其涉及一種電動休閑三輪車。

背景技術

電動三輪車是以電瓶為動力，由電機驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。由于電動三輪車的便捷性，因此電動三輪車的普及度較高，但是現有的電動休閑三輪車普遍座椅是固定的，但是對于體型偏大或者體型偏小的老年人而言，存在諸多不便；而且現有的電動三輪車普遍是單座或者雙排座，單座具有電動三輪車的體型較小，便于老年人駕駛的優點，但是只能單人駕駛，無法使多人共同乘坐；而雙排座盡管能夠同時載運多人，但是由于前后排都需要腿部的乘坐空間，因此雙排電動三輪車的體型較大，駕駛操作難度遠大于單座電動三輪車，無論單座或者雙排的電動三輪車各有利弊，難以有效兼容不同的乘坐和駕駛需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種電動休閑三輪車，該電動休閑三輪車的座椅主體可根據需求前后調節；同時能夠根據乘坐人數翻轉L形翻轉板。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：一種電動休閑三輪車，包括車架、前輪、兩組后輪、驅動機構、前座椅機構以及翻轉座椅機構，車架從前至后依次包括車頭、連接桿以及承載板，連接桿的前端與車頭相連接，連接桿的后端與承載板固定連接，兩組后輪通過傳動軸同軸連接，前輪和后輪分別位于車架的前后兩側，驅動機構驅動傳動軸轉動，前座椅機構與承載板滑動調節連接，前座椅機構包括座椅主體以及鎖定組件，鎖定組件用于鎖定座椅主體，翻轉座椅機構包括儲物箱、L形翻轉板以及可折疊踏板，儲物箱與承載板固定連接，L形翻轉板的轉角處與儲物箱鉸接連接，L形翻轉板通過塔扣與儲物箱鎖定連接。

本實用新型的前座椅機構與承載板滑動調節連接，前座椅機構包括座椅主體以及鎖定組件，鎖定組件用于鎖定座椅主體，此時駕駛人員可根據需求前后滑動調節座椅主體，進而滿足駕駛人員的體型需求；并且L形翻轉板的轉角處與儲物箱鉸接連接，L形翻轉板通過塔扣與儲物箱鎖定連接，因此當L形翻轉板朝前放置時，此時L形翻轉板的底板與座椅主體共同組成駕駛座，進而極大提升駕駛員的駕駛體驗；當停車時，駕駛員可以在加長的駕駛座休息，極大提高舒適性；當L形翻轉板朝后放置時，放下可折疊踏板，此時L形翻轉板形成單組座椅，進而能夠根據實際情況增加座位，滿足多人乘坐的需求。

當根據上述技術方案，優選地，L形翻轉板朝前放置時，L形翻轉板的底部與前座椅機構的座椅主體的上端面相齊平，進而使得L形翻轉板的底板與座椅主體共同組成平坦的駕駛座，增強舒適性。

根據上述技術方案，優選地，承載板的上表面開設有多組滑槽，座椅主體的下端設有多組與滑槽相適配的滑條，鎖定組件包括壓桿、齒板、彈簧以及與齒板相嚙合的齒條，齒條固定在承載板的上表面，壓桿的中部與座椅主體的側面鉸接連接，齒板與壓桿的后端相連接，彈簧向下推動壓板的后部，駕駛人員下壓壓桿的前部，齒板脫離齒條，此時駕駛人員可根據需求前后滑動調節座椅主體，進而滿足駕駛人員的體型需求，駕駛人員在松手后，彈簧向下推動壓桿，使得齒板與齒條咬合。

根據上述技術方案，優選地，滑槽和滑條的橫截面是梯形截面，進而有效防止滑條從滑槽滑脫，起到穩定的鎖定效果。

根據上述技術方案，優選地，可折疊踏板包括踏板主體以及吊繩，踏板主體的前端與承載板的后端鉸接連接，吊繩的兩端分別與踏板主體的后端和儲物箱相連接，便于進行收納或展開。