[實用新型]一種三合一集成雙向車載充電系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202021517801.2 | 申請日： | 2020-07-28 |
| 公開（公告）號： | CN212849963U | 公開（公告）日： | 2021-03-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 肖聰;汪斌;竇明佳;周劍兵;劉新;黎新;王為才;徐遠;林凌 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/04 | 分類號： | H02J7/04;H02J7/00;G01R31/382 |
| 代理公司： | 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229 | 代理人： | 朱迪 |
| 地址： | 430056 湖北省*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 三合一 集成 雙向 車載 充電 系統(tǒng) | ||
1.一種三合一集成雙向車載充電系統(tǒng)，其特征在于：
所述車載充電系統(tǒng)包括：三合一車載充電機（1），所述三合一車載充電機（1）包括高壓電池接線端子（2）、電機驅(qū)動接線端子（3）、交流充電樁接線端子（4）、低壓電池接線端子（5）、PTC接線端子（6）、加熱器接線端子（7）、快充接線端子（8）、空調(diào)壓縮機接線端子（9）和外部控制信號接口（10），所述三合一車載充電機（1）通過高壓電池接線端子（2）與高壓電池電連接，所述三合一車載充電機（1）通過電機驅(qū)動接線端子（3）與電機驅(qū)動器電連接，所述三合一車載充電機（1）通過交流充電樁接線端子（4）與交流充電樁電連接，所述三合一車載充電機（1）通過低壓電池接線端子（5）與低壓電池電連接，所述三合一車載充電機（1）通過PTC接線端子（6）與電除霜加熱器電連接，所述三合一車載充電機（1）通過加熱器接線端子（7）與加熱器電連接，所述三合一車載充電機（1）通過快充接線端子（8）與直流充電樁電連接，所述三合一車載充電機（1）通過空調(diào)壓縮機接線端子（9）與空調(diào)壓縮機電連接；所述三合一車載充電機（1）通過外部控制信號接口（10）與外部系統(tǒng)信號連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三合一集成雙向車載充電系統(tǒng)，其特征在于：
所述高壓電池接線端子（2）的負極端分別與車載充電機（22）、DC/DC轉(zhuǎn)換電路（23）、電機驅(qū)動接線端子（3）、PTC接線端子（6）、加熱器接線端子（7）、快充接線端子（8）和空調(diào)壓縮機接線端子（9）的負極端相連接；
所述高壓電池接線端子（2）的正極端串接OBC/DC保險（21）后分別與車載充電機（22）輸出側(cè)的正極端和DC/DC轉(zhuǎn)換電路（23）輸入側(cè)的正極端相連接，所述車載充電機（22）的輸入側(cè)與交流充電樁接線端子（4）的零線、火線、地線和控制引導(dǎo)線相連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換電路（23）的輸出側(cè)與低壓電池接線端子（5）的正、負極相連接；
所述高壓電池接線端子（2）的正極端與電機驅(qū)動接線端子（3）的正極端相連接；
所述高壓電池接線端子（2）的正極端串接PTC保險（32）后通過PTC1繼電器（24）與PTC接線端子（6）的PTC一檔供電正極端相連接，所述高壓電池接線端子（2）的正極端串接PTC保險（32）后通過PTC2繼電器（25）與PTC接線端子（6）的PTC二檔供電正極端相連接；
所述高壓電池接線端子（2）的正極端串接加熱器保險（26）后通過加熱器繼電器（27）與加熱器接線端子（7）的正極端相連接；
所述高壓電池接線端子（2）的正極端串接快充繼電器（28）后與快充接線端子（8）的正極端相連接；
所述高壓電池接線端子（2）的正極端串接空調(diào)保險（29）后與空調(diào)壓縮機接線端子（9）的正極端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三合一集成雙向車載充電系統(tǒng)，其特征在于：
所述外部控制信號接口（10）包括：CAN信號接口（11）、低壓電源接口（12）、喚醒信號接口（13）、PTC1控制信號接口（14）、PTC2控制信號接口（15）、加熱器控制信號接口（16）、快充控制信號接口（17）、互鎖輸入信號接口（18）、互鎖輸出信號接口（19）和控制信號正極接口（20）；
所述PTC1控制信號接口（14）串接PTC1繼電器（24）的控制線圈后與控制信號正極接口（20）相連接，所述PTC2控制信號接口（15）串接PTC2繼電器（25）的控制線圈后與控制信號正極接口（20）相連接，所述加熱器控制信號接口（16）串接加熱器繼電器（27）的控制線圈后與控制信號正極接口（20）相連接，所述快充控制信號接口（17）串接快充繼電器（28）的控制線圈后與控制信號正極接口（20）相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種三合一集成雙向車載充電系統(tǒng)，其特征在于：
所述互鎖輸入信號接口（18）依次串聯(lián)高壓電池接線端子（2）、電機驅(qū)動接線端子（3）、PTC接線端子（6）、加熱器接線端子（7）、快充接線端子（8）和空調(diào)壓縮機接線端子（9）的互鎖端后與互鎖輸出信號接口（19）相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種三合一集成雙向車載充電系統(tǒng)，其特征在于：
所述空調(diào)壓縮機接線端子（9）的互鎖端與互鎖輸出信號接口（19）之間串接有互鎖開關(guān)（31）。
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