[實(shí)用新型]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021515458.8
• 申請(qǐng)日: 2020-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN212925875U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉聰慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山三水物感機(jī)器人研究院有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;G01B21/02;G01S19/42;G01L5/00
• 代理公司: 佛山高業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44562
• 代理人: 陳安平

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖，包括基體以及位置感應(yīng)器，其特征在于，所述基體設(shè)有均布自身頂面呈陣列形式的圓柱安裝沉孔，所述圓柱安裝沉孔內(nèi)設(shè)有升降定位單元，所述升降定位單元包括與所述圓柱安裝沉孔底面固定連接的升降裝置，所述升降裝置的輸出端連接有調(diào)整基座，所述調(diào)整基座內(nèi)通過平面復(fù)位結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接有活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱的端面設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊的直徑大于所述調(diào)整基座的直徑，所述平面復(fù)位結(jié)構(gòu)連接有壓力傳感器，所述位置感應(yīng)器外接有固定裝置，所述基體還設(shè)有與升降定位單元以及位置傳感器電性連接的控制終端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖，其特征在于，所述升降裝置為伺服升降液壓電機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖，其特征在于，所述調(diào)整基座為開口豎直向上的圓柱體空腔結(jié)構(gòu)，底端中央設(shè)有與所述升降裝置的輸出端配合連接的定位沉孔，所述調(diào)整基座的底面旋轉(zhuǎn)對(duì)稱設(shè)有不少于2個(gè)的排水孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖，其特征在于，所述平面復(fù)位結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地設(shè)于所述調(diào)整基座的內(nèi)側(cè)面的復(fù)位彈性件，所述平面復(fù)位結(jié)構(gòu)的數(shù)量不少于4，且均一端定位在所述調(diào)整基座的內(nèi)側(cè)面設(shè)有的定位腔內(nèi)，所述壓力傳感器固定于所述平面復(fù)位結(jié)構(gòu)與所述定位腔的連接處。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖，其特征在于，在同一所述調(diào)整基座內(nèi)的設(shè)有不少于2組的平面復(fù)位結(jié)構(gòu)，并沿著所述活動(dòng)柱的高度方向上下設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖，其特征在于，所述活動(dòng)柱的底端面均勻內(nèi)嵌有不少于3個(gè)的滑動(dòng)滾珠。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖，其特征在于，所述緩沖塊為圓柱剛體結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)有一圈厚度不小于所述緩沖塊直徑1/5的緩沖橡膠墊層。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的車位輔停智能鎖，其特征在于，所述固定裝置包括與所述位置傳感器固定連接的固定底板，所述固定底板一端通過鉸鏈連接有固定夾，所述固定底板的中央設(shè)有吸盤。