[實用新型]發(fā)動機懸置裝置及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021509223.8
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213167703U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 梁增衛(wèi);劉立國;趙亮;任爽
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 楊中鶴

1.一種發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，包括：

外殼(100)；

底板(300)，與所述外殼(100)連接并圍設形成襯套腔(120)，所述襯套腔(120)于所述外殼(100)上形成有開口；

彈性襯套(200)，安裝于所述襯套腔(120)并壓縮設置在所述外殼(100)與所述底板(300)之間，所述彈性襯套(200)上設有托臂連接部(240)；以及

托臂(400)，具有襯套連接部(410)和發(fā)動機連接部(420)，所述襯套連接部(410)與托臂連接部(240)連接，所述發(fā)動機連接部(420)于所述開口露出，用于連接發(fā)動機。

2.根據權利要求1所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，所述彈性襯套(200)包括襯套支架(210)和彈性部(220)，所述襯套支架(210)的底部與所述底板(300)抵觸，所述彈性部(220)壓縮設置在所述襯套支架(210)的頂部與所述外殼(100)之間；所述托臂連接部(240)連接于所述彈性部(220)。

3.根據權利要求2所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，所述襯套支架(210)與所述外殼(100)在所述彈性部(220)的形變方向上滑動導向配合連接。

4.根據權利要求2所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，所述襯套支架(210)的側部與所述外殼(100)的側部過盈配合連接。

5.根據權利要求2所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，所述外殼(100)的側部上設有臺階部(130)，所述臺階部(130)用于與所述襯套支架(210)的頂部形成限位。

6.根據權利要求2所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，所述襯套支架(210)的底部與所述底板(300)在所述襯套支架(210)相對于所述開口脫出的方向上限位配合連接。

7.根據權利要求2所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，所述襯套支架(210)的頂部設有凹陷部，至少部分所述彈性部(220)嵌設于所述凹陷部。

8.根據權利要求1所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，所述外殼(100)呈幾字形，所述外殼(100)幾字形的兩端分別與所述底板(300)連接。

9.根據權利要求1至8任一項所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于，所述彈性襯套(200)具有彈性層(260)，所述彈性層(260)壓縮設置在所述外殼(100)的頂部與所述托臂連接部(240)之間。

10.一種汽車，包括車體、發(fā)動機和多個發(fā)動機懸置裝置，所述發(fā)動機通過所述多個發(fā)動機懸置裝置連接于所述車體，其特征在于，所述多個發(fā)動機懸置裝置中的至少一者為權利要求1至9任一所述的發(fā)動機懸置裝置。