[實用新型]一種改進型30號單開道岔

有效

• 申請號: 202021509168.2
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213571338U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 康龍;馬艷玲;袁攀峰;鄭心武;徐萌
• 申請（專利權）人: 湖北武鐵山橋軌道裝備有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;E01B7/22;B61L5/06
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 童思明

本實用新型公開了一種改進型30號單開道岔，屬于單開道岔技術領域。包括轉轍器和轍叉，轉轍器包括六個牽引點A1?A6，轍叉包括三個牽引點B1?B3；僅牽引點A1?A6和B1?B3處為鋼枕；牽引點A1?A6和牽引點B1?B3均由兩根混凝土枕替換一根鋼枕，同一牽引點的兩根替換后的混凝土枕上設置擋碴板和轉轍機；調整牽引點A1之前的五根原混凝土枕的位置，將牽引點A1?A6中相鄰兩個牽引點之間的五根原混凝土枕調整為四根并調整其位置，調整牽引點A6之后的五根原混泥土枕的位置；調整牽引點B1?B2之前的一根原混凝土枕和之后的一根原混凝土枕的位置；調整牽引點B3之前的三根原混凝土枕和之后的三根原混凝土枕的位置。

技術領域

本實用新型屬于單開道岔技術領域，特別涉及一種改進型30號單開道岔。

背景技術

1998年2月，根據《60kg/m鋼軌側向允許通過速度120-140km/h大號碼道岔初步設計審查會會議紀要》的要求，設計了60kg/m鋼軌30號單開道岔（專線4261），轉轍器設6個牽引點，轍叉設3個牽引點，共9根鋼枕，轉換裝置桿件安裝在鋼枕內，隨著運營實踐，鋼枕的弊端逐漸顯現。

前述結構在使用的過程中出現了以下問題：易發生爬行、偏斜；鋼枕下部道床容易搗鼓不實，形成空吊；容易連電形成回路，造成信號顯示錯誤；在雨水較多，氣候潮濕地區銹蝕嚴重；剛度與鄰近混凝土枕不匹配，造成受力不平順；結構復雜，不便于現場更換。

但是如果直接將鋼枕替換為混凝土枕會出現如下問題：鋼枕的寬度為500mm，如果直接替換為一根混凝土枕，會造成岔枕間距過大，缺少一組道岔節點，導致剛度分布不均勻。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型實施例提供了一種改進型30號單開道岔，采用兩根混凝土枕替換一根鋼枕，同時調整原有的混凝土枕的數量與位置，在滿足技術要求的前提下對舊線進行升級。所述技術方案如下：

本實用新型實施例提供了一種改進型30號單開道岔，包括轉轍器、轍叉、護軌和連接部分，所述轉轍器包括六個牽引點A1-A6，所述轍叉包括三個牽引點B1-B3；僅牽引點A1-A6和B1-B3處為鋼枕，其余為混凝土枕；牽引點A1-A6和牽引點B1-B3均由兩根前后并排的混凝土枕替換一根鋼枕，兩根替換后的混凝土枕1以被替換鋼枕對稱設置且之間的距離為640-660mm，同一牽引點的兩根替換后的混凝土枕1上設置擋碴板和轉轍機；調整牽引點A1之前的五根原混凝土枕2的位置使其與相鄰混凝土枕之間的距離為550-570mm，將牽引點A1-A6中相鄰兩個牽引點之間的五根原混凝土枕2調整為四根并調整其位置使其與相鄰混凝土枕之間的距離為610-640mm，調整牽引點A6之后的五根原混泥土枕2的位置使其與相鄰混凝土枕之間的距離為540-560mm；調整牽引點B1-B2之前的一根原混凝土枕2和之后的一根原混凝土枕2的位置使其與相鄰原混凝土枕2的距離為545-565mm和與相鄰替換后的混凝土枕1的距離為410-430mm；調整牽引點B3之前的三根原混凝土枕2和之后的三根原混凝土枕2的位置使其與相鄰混凝土枕之間的距離為535-565mm。

其中，本實用新型實施例中的同一牽引點的兩根替換后的混凝土枕1之間的距離為650mm，未調整的混凝土枕3之間的距離為600mm。

具體地，本實用新型實施例中的牽引點A1之前的五根原混凝土枕2與相鄰混凝土枕的距離依次為562mm、562mm、562mm、563mm、563mm和563mm；牽引點A1-A5中相鄰牽引點之間的四根原混凝土枕2與相鄰混凝土枕之間的距離均為630mm，牽引點A5-A6之間的四根原混凝土枕2與相鄰混凝土枕之間的距離均為615mm，牽引點A6之后的五根原混凝土枕2與相鄰混凝土枕之間的距離均為550mm。