[實用新型]一種改進型30號單開道岔

有效

• 申請號: 202021509168.2
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213571338U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 康龍;馬艷玲;袁攀峰;鄭心武;徐萌
• 申請（專利權）人: 湖北武鐵山橋軌道裝備有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;E01B7/22;B61L5/06
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 童思明

1.一種改進型30號單開道岔，包括轉轍器、轍叉、護軌和連接部分，所述轉轍器包括六個牽引點A1-A6，所述轍叉包括三個牽引點B1-B3；僅牽引點A1-A6和B1-B3處為鋼枕，其余為混凝土枕；其特征在于，牽引點A1-A6和牽引點B1-B3均由兩根前后并排的混凝土枕替換一根鋼枕，兩根替換后的混凝土枕(1)以被替換鋼枕對稱設置且之間的距離為640-660mm，同一牽引點的兩根替換后的混凝土枕(1)上設置擋碴板和轉轍機；調整牽引點A1之前的五根原混凝土枕(2)的位置使其與相鄰混凝土枕之間的距離為550-570mm，將牽引點A1-A6中相鄰兩個牽引點之間的五根原混凝土枕(2)調整為四根并調整其位置使其與相鄰混凝土枕之間的距離為610-640mm，調整牽引點A6之后的五根原混泥土枕(2)的位置使其與相鄰混凝土枕之間的距離為540-560mm；調整牽引點B1-B2之前的一根原混凝土枕(2)和之后的一根原混凝土枕(2)的位置使其與相鄰原混凝土枕(2)的距離為545-565mm和與相鄰替換后的混凝土枕(1)的距離為410-430mm；調整牽引點B3之前的三根原混凝土枕(2)和之后的三根原混凝土枕(2)的位置使其與相鄰混凝土枕之間的距離為535-565mm。

2.根據權利要求1所述的改進型30號單開道岔，其特征在于，同一牽引點的兩根替換后的混凝土枕(1)之間的距離為650mm，未調整的混凝土枕(3)之間的距離為600mm。

3.根據權利要求2所述的改進型30號單開道岔，其特征在于，牽引點A1之前的五根原混凝土枕(2)與相鄰混凝土枕的距離依次為562mm、562mm、562mm、563mm、563mm和563mm；牽引點A1-A5中相鄰牽引點之間的四根原混凝土枕(2)與相鄰混凝土枕之間的距離均為630mm，牽引點A5-A6之間的四根原混凝土枕(2)與相鄰混凝土枕之間的距離均為615mm，牽引點A6之后的五根原混凝土枕(2)與相鄰混凝土枕之間的距離均為550mm。

4.根據權利要求3所述的改進型30號單開道岔，其特征在于，牽引點B1-B2之前的一根原混凝土枕(2)與其相鄰前后兩側的混凝土枕之間的距離分別為555mm和420mm，牽引點B1-B2之后的一根原混凝土枕(2)與其相鄰前后兩側的混凝土枕之間的距離分別為420mm和555mm；牽引點B3之前的三根原混凝土枕(2)與相鄰混凝土枕之間的距離依次為546mm、543mm、543mm和543mm；牽引點B3之后的三根原混凝土枕(2)與相鄰混凝土枕之間的距離依次為543mm、543mm、543mm和546mm。

5.根據權利要求1所述的改進型30號單開道岔，其特征在于，替換后的混凝土枕(1)的兩端相對于原混凝土枕(2)的兩端向外延伸且其上分別設有擋碴板安裝孔(4)和轉轍機托盤安裝孔(5)。

6.根據權利要求5所述的改進型30號單開道岔，其特征在于，替換后的混凝土枕(1)于直基本軌的一端設有三個擋碴板安裝孔(4)，其于曲基本軌的一端設有三個轉轍機托盤安裝孔(5)；相應地，擋碴板設于同一牽引點的兩根替換后的混凝土枕(1)之間且位于直基本軌一側，轉轍機設于同一牽引點的兩根替換后的混凝土枕(1)之間且位于曲基本軌一側。