[實用新型]一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件

有效

• 申請號: 202021508529.1
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212744453U
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 陶增日;胡良壽;胡良松
• 申請（專利權）人: 萬年縣剛強精密鑄造有限公司
• 主分類號: F04D29/053
• 分類號: F04D29/053;F04D29/66;F04D29/70;F02B67/06
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，包括引流罩、固定桿、旋轉環、防護網、緩震裝置和驅動環，所述引流罩內部安裝有固定桿，所述旋轉環安裝在主軸上，所述旋轉環表面連接有扇葉，所述引流罩前端連接有防護網，所述引流罩后端連接有緩震裝置，所述緩震裝置與主軸的連接處安裝有驅動環。該汽車發動機輪系新型風扇軸部件設置有緩震裝置，在主軸受到顛簸或者晃動時，引流罩受力軸向收縮，滑輪沿著滑槽將夾板推開，當晃動停止后，彈簧恢復原位的力將滑輪推回原位，防止引流罩內的風扇受力損壞，引流罩外表面設置了防護網，防止風扇在轉動時將空氣中的雜質吸入，在經防護網過濾后，不會是風扇因吸入雜質對扇葉造成損壞。

技術領域

本實用新型涉及軸流式風扇技術領域，具體為一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件。

背景技術

風扇有軸流式和徑流式兩種，是以風扇工作室空氣的流動方向而進行劃分的，軸流風扇分為大型軸流風扇、中型軸流風扇和小型軸流風扇，根據需求的地方選擇適合的軸流風扇，一般而言，大型軸流風扇主要適用于粉塵、碎石場之類的場所的排風；中性軸流風扇用于室內通風或者降溫，小型軸流風扇用于機械設備的通風散熱。

目前市面上發動機的風扇軸或其他的一些相關部件在使用時容易因固定不夠穩定、緩震性較差等原因出現損壞，而且在風扇的進風口處沒有給風扇加裝保護措施，容易使風扇因受空氣中的雜質沖擊從而造成損壞，所以我們提出了一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，以解決上述背景技術提出的目前市場上發動機風扇軸或其他的一些部件因固定不夠穩定、緩震性較差等原因出現損壞，且風扇進風口沒有防護措施，容易對風扇扇葉造成損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，包括引流罩、固定桿、旋轉環、防護網、緩震裝置和驅動環，所述引流罩內部安裝有固定桿，所述固定桿連接有旋轉環，所述旋轉環安裝在主軸上，所述旋轉環表面連接有扇葉，所述引流罩前端連接有防護網，所述引流罩后端連接有緩震裝置，所述緩震裝置與主軸的連接處安裝有驅動環。

優選的，所述固定桿對稱設置有四根，且固定桿與引流罩、旋轉環之間均采用焊接。

優選的，所述旋轉環的直徑大于主軸的直徑1-2mm。

優選的，所述緩震裝置包括第一緩震軸、第二緩震軸、滑輪、夾板、彈簧、滑槽和連接桿，所述第一緩震軸外側連接有第二緩震軸，所述第一緩震軸末端安裝有滑輪，所述第二緩震軸內部安裝有夾板，所述夾板上側固定有彈簧，所述夾板下側開設有滑槽，且第二緩震軸外側也開設有滑槽，所述第二緩震軸外側開設的滑槽安裝有連接桿，且連接桿同時與第一緩震軸相連接。

優選的，所述第一緩震軸的外徑等于第二緩震軸的內徑，所述夾板上側安裝的彈簧根據夾板與第二緩震軸內壁之間的距離設置多組。

優選的，所述連接桿與第二緩震軸702連接處設置為T形，且當緩震裝置不運作時連接桿末端位于滑槽的起始位置。

優選的，所述驅動環為半圓形，所述驅動環與主軸4之間為螺栓連接，且第二緩震軸與驅動環之間為焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車發動機輪系新型風扇軸部件：

(1)設置有緩震裝置，在主軸受到顛簸或者晃動時，引流罩受力軸向收縮，滑輪沿著滑槽將夾板推開，當晃動停止后，彈簧恢復原位的力將滑輪推回原位，防止引流罩內的風扇受力損壞；

(2)引流罩外表面設置了防護網，防止風扇在轉動時將空氣中的雜質吸入，在經防護網過濾后，不會是風扇因吸入雜質對扇葉造成損壞；

(3)緩沖裝置與主軸的連接處為螺栓連接，且連接風扇所用的旋轉環與主軸之間為套接，方便了對風扇或是緩震裝置的更換。

附圖說明