[實用新型]一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件

有效

• 申請號: 202021508529.1
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212744453U
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 陶增日;胡良壽;胡良松
• 申請（專利權）人: 萬年縣剛強精密鑄造有限公司
• 主分類號: F04D29/053
• 分類號: F04D29/053;F04D29/66;F04D29/70;F02B67/06
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

1.一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，包括引流罩(1)、固定桿(2)、旋轉環(3)、防護網(6)、緩震裝置(7)和驅動環(8)，其特征在于：所述引流罩(1)內部安裝有固定桿(2)，所述固定桿(2)連接有旋轉環(3)，所述旋轉環(3)安裝在主軸(4)上，所述旋轉環(3)表面連接有扇葉(5)，所述引流罩(1)前端連接有防護網(6)，所述引流罩(1)后端連接有緩震裝置(7)，所述緩震裝置(7)與主軸(4)的連接處安裝有驅動環(8)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，其特征在于：所述固定桿(2)對稱設置有四根，且固定桿(2)與引流罩(1)、旋轉環(3)之間均采用焊接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，其特征在于：所述旋轉環(3)的直徑大于主軸(4)的直徑1-2mm。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，其特征在于：所述緩震裝置(7)包括第一緩震軸(701)、第二緩震軸(702)、滑輪(703)、夾板(704)、彈簧(705)、滑槽(706)和連接桿(707)，所述第一緩震軸(701)外側連接有第二緩震軸(702)，所述第一緩震軸(701)末端安裝有滑輪(703)，所述第二緩震軸(702)內部安裝有夾板(704)，所述夾板(704)上側固定有彈簧(705)，所述夾板(704)下側開設有滑槽(706)，且第二緩震軸(702)外側也開設有滑槽(706)，所述第二緩震軸(702)外側開設的滑槽(706)安裝有連接桿(707)，且連接桿(707)同時與第一緩震軸(701)相連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，其特征在于：所述第一緩震軸(701)的外徑等于第二緩震軸(702)的內徑，所述夾板(704)上側安裝的彈簧(705)根據夾板(704)與第二緩震軸(702)內壁之間的距離設置多組。

6.根據權利要求4所述的一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，其特征在于：所述連接桿(707)與第二緩震軸(702)連接處設置為T形，且當緩震裝置(7)不運作時連接桿(707)末端位于滑槽(706)的起始位置。

7.根據權利要求4所述的一種汽車發動機輪系新型風扇軸部件，其特征在于：所述驅動環(8)為半圓形，所述驅動環(8)與主軸(4)之間為螺栓連接，且第二緩震軸(702)與驅動環(8)之間為焊接。