[實用新型]汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構

有效

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• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212899482U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 周化敏;徐彬之;周兆姿;王飛云;周水陽;黃芳童;鄭珍志
• 申請（專利權）人: 瑞安市兆達機車部件有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;F16D65/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 潘佳佳

本實用新型公開了汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構，包括橫板，所述橫板的底部設置有殼體，所述橫板的兩側均固定連接有卡塊，所述殼體兩側的頂部均固定連接有支撐塊，所述支撐塊的表面通過轉桿活動連接有移動板，所述移動板的表面通過軸承活動連接有卡套，所述卡套與卡塊相適配。本實用新型通過橫板、殼體、卡塊、支撐塊、移動板、卡套、連接塊、連接槽、連接板、頂板、插槽、腔體、豎板、插板、橫桿、手輪和第一彈簧的配合，實現了擁有拆分功能的目的，有效避免給使用者對汽車剎車片磨損報警傳感器進行固定帶來麻煩，提高了使用者對汽車剎車片磨損報警傳感器用安裝結構的體驗感，滿足當今市場的需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構。

背景技術

汽車剎車片磨損報警傳感器用于檢測汽車剎車片磨損的狀況，汽車剎車片磨損報警傳感器用安裝結構用于對汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝，但以往的汽車剎車片磨損報警傳感器用安裝結構大多不具有拆分功能，給使用者對汽車剎車片磨損報警傳感器進行固定帶來麻煩，降低了使用者對汽車剎車片磨損報警傳感器用安裝結構的體驗感，不能滿足當今市場的需求，由于以上存在的問題，降低了汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構用實用性和使用性，針對性地推出了汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構，具備擁有拆分功能的優(yōu)點，解決了以往汽車剎車片磨損報警傳感器用安裝結構不具有拆分功能的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構，包括橫板，所述橫板的底部設置有殼體，所述橫板的兩側均固定連接有卡塊，所述殼體兩側的頂部均固定連接有支撐塊，所述支撐塊的表面通過轉桿活動連接有移動板，所述移動板的表面通過軸承活動連接有卡套，所述卡套與卡塊相適配，所述橫板頂部的兩側均固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部開設有連接槽，所述連接槽的內腔設置有連接板，所述連接板的頂部固定連接有頂板，所述連接板的表面開設有插槽，所述連接塊的內部開設有腔體，所述腔體的內腔設置有豎板，所述豎板的一側固定連接有插板，所述插板遠離豎板的一側貫穿至插槽的內腔，所述豎板的另一側固定連接有橫桿，所述橫桿遠離豎板的一端固定連接有手輪，所述橫桿的表面套設有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與豎板的表面固定連接，所述第一彈簧的另一端與腔體的內壁固定連接。

優(yōu)選的，所述腔體的底部開設有滑槽，所述滑槽的內腔設置有滑塊，所述滑塊的頂部與豎板的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述頂板頂部的兩側均開設有安裝孔，所述安裝孔的個數為四個。

優(yōu)選的，所述殼體正面的頂部開設有凹槽，所述凹槽的內壁固定連接有銘牌。

優(yōu)選的，所述殼體的內腔設置有傳感器本體，所述橫板底部的兩側均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的底部固定連接有擠壓板，所述擠壓板的底部與傳感器本體的頂部接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過橫板、殼體、卡塊、支撐塊、移動板、卡套、連接塊、連接槽、連接板、頂板、插槽、腔體、豎板、插板、橫桿、手輪和第一彈簧的配合，實現了擁有拆分功能的目的，有效避免給使用者對汽車剎車片磨損報警傳感器進行固定帶來麻煩，提高了使用者對汽車剎車片磨損報警傳感器用安裝結構的體驗感，滿足當今市場的需求，提高了汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構用實用性和使用性，解決了以往汽車剎車片磨損報警傳感器用安裝結構不具有拆分功能的問題。

2、本實用新型通過設置滑槽和滑塊，用于對豎板進行限定，提高豎板左右移動時的穩(wěn)定性，通過設置安裝孔，用于對頂板進行安裝和固定，通過設置凹槽，用于對銘牌進行收容，通過設置銘牌，用于標注汽車剎車片磨損報警傳感器用安裝結構的規(guī)格信息，通過設置傳感器本體，用于對汽車剎車片磨損狀態(tài)進行檢測，通過設置第二彈簧和擠壓板，用于對傳感器本體進行輔助固定。

附圖說明