[實用新型]一種利用風能提高續航能力的新能源汽車

有效

• 申請號: 202021506256.7
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213082926U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 曾慶國
• 申請（專利權）人: 曾慶國
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;F03D9/32;F03D9/11
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 侯華民

本實用新型公開了一種利用風能提高續航能力的新能源汽車，包括汽車本體，所述汽車本體的前部設有若干豎排第一風力發電機，所述第一風力發電機的葉輪朝向汽車本體行駛方向的前方，相鄰的第一風力發電機中位于前方的第一風力發電機高度低于位于后方的第一風力發電機，所述第一風力發電機安裝在傾斜的框架上，所述框架與水平面夾角為15～45°，所述第一風力發電機向汽車本體內的蓄能裝置供電。本實用新型在于提供一種利用風能提高續航能力的新能源汽車，有效的利用汽車在行駛時的風能，提高汽車的續航能力，是一種綠色、節能環保零污染并且取之不盡的新能源汽車。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種利用風能提高續航能力的新能源汽車。

背景技術

在世界能源問題和環境保護問題日益受到關注的背景下，新能源汽車成為研究熱點。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力源，新能源汽車在近些年得到了快速的發展，但是目前的新能源汽車仍然存在續航里程較短的問題，而且公共充能裝置數量有限，分布不夠廣泛，使得新能源汽車不能隨時補充能量，局限性較大。

發明內容

針對上述現有技術，本實用新型在于提供一種利用風能提高續航能力的新能源汽車，有效的利用汽車在行駛時的風能，提高汽車的續航能力。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種利用風能提高續航能力的新能源汽車，包括汽車本體，所述汽車本體的前部設有若干豎排第一風力發電機，所述第一風力發電機的葉輪朝向汽車本體行駛方向的前方，相鄰的第一風力發電機中位于前方的第一風力發電機高度低于位于后方的第一風力發電機，所述第一風力發電機安裝在傾斜的框架上，所述第一風力發電機向汽車本體內的蓄能裝置供電。

進一步的，所述框架與水平面夾角為15～45°。

進一步的，所述框架與汽車本體轉動連接，所述汽車本體上設有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿一端和所述框架轉動連接，另一端和所述汽車本體轉動連接。

進一步的，所述蓄能裝置包括空壓機和儲氣罐，所述空壓機通過第一氣管與儲氣罐連接，所述儲氣罐通過帶有閥門的第二氣管向氣動馬達供氣以驅動所述汽車本體的車輪轉動。

進一步的，所述汽車本體的A柱設有第二風力發電機，所述第二風力發電機與蓄電池電連接，所述蓄電池通過開關與所述空壓機電連接。

進一步的，所述儲氣罐內設有氣壓傳感器，所述氣壓傳感器與控制器信號連接，所述開關為繼電器，所述控制器與所述繼電器信號連接。

進一步的，所述汽車本體的車尾設有第三風力發電機，所述第三風力發電機通過升降桿安裝在所述汽車本體上，所述第三風力發電機與所述蓄電池電連接。

進一步的，所述第一風力發電機為渦流發電機。

進一步的，所述第二風力發電機為渦流發電機。

進一步的，所述第三風力發電機為渦流發電機。

本實用新型的有益效果在于：汽車向前行駛時形成的風力吹動第一風力發電機的葉輪轉動，第一風力發電機的葉輪朝向汽車本體行駛方向的前方，第一風力發電機的迎風面大發電效率高。第一風力發電機安裝在傾斜的框架上，位于框架上相鄰的第一風力發電機中位于前方的第一風力發電機高度低于位于后方的第一風力發電機，風吹在若干排第一風力發電機上后具有斜向上的空氣流道，減小汽車行駛的風阻，風力發電機向汽車本體內的蓄能裝置供電，可以將收集到的風能經蓄能裝置存儲，從而提高汽車的續航能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的優選實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。