[實(shí)用新型]一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021506256.7
• 申請(qǐng)日: 2020-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213082926U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾慶國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曾慶國(guó)
• 主分類(lèi)號(hào): B60L8/00
• 分類(lèi)號(hào): B60L8/00;F03D9/32;F03D9/11
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 侯華民

1.一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，包括汽車(chē)本體，其特征在于，所述汽車(chē)本體的前部設(shè)有若干豎排第一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述第一風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪朝向汽車(chē)本體行駛方向的前方，相鄰的第一風(fēng)力發(fā)電機(jī)中位于前方的第一風(fēng)力發(fā)電機(jī)高度低于位于后方的第一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述第一風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在傾斜的框架上，所述第一風(fēng)力發(fā)電機(jī)向汽車(chē)本體內(nèi)的蓄能裝置供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述框架與水平面夾角為15～45°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述框架與汽車(chē)本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述汽車(chē)本體上設(shè)有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿一端和所述框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端和所述汽車(chē)本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述蓄能裝置包括空壓機(jī)和儲(chǔ)氣罐，所述空壓機(jī)通過(guò)第一氣管與儲(chǔ)氣罐連接，所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)帶有閥門(mén)的第二氣管向氣動(dòng)馬達(dá)供氣以驅(qū)動(dòng)所述汽車(chē)本體的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述汽車(chē)本體的A柱設(shè)有第二風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述第二風(fēng)力發(fā)電機(jī)與蓄電池電連接，所述蓄電池通過(guò)開(kāi)關(guān)與所述空壓機(jī)電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣罐內(nèi)設(shè)有氣壓傳感器，所述氣壓傳感器與控制器信號(hào)連接，所述開(kāi)關(guān)為繼電器，所述控制器與所述繼電器信號(hào)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述汽車(chē)本體的車(chē)尾設(shè)有第三風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述第三風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)升降桿安裝在所述汽車(chē)本體上，所述第三風(fēng)力發(fā)電機(jī)與所述蓄電池電連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述第一風(fēng)力發(fā)電機(jī)為渦流發(fā)電機(jī)。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述第二風(fēng)力發(fā)電機(jī)為渦流發(fā)電機(jī)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種利用風(fēng)能提高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)，其特征在于，所述第三風(fēng)力發(fā)電機(jī)為渦流發(fā)電機(jī)。