[實用新型]一種汽車外開拉手的轉動連接結構

有效

• 申請號: 202021504497.8
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212837239U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 胡數松;彭美照
• 申請（專利權）人: 重慶熠美實業發展有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B79/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 黃河

本實用新型公開了一種汽車外開拉手的轉動連接結構，包括底座，以及通過手柄轉軸可轉動連接于底座上的外開拉手，底座上開設有轉軸安裝孔，手柄轉軸穿過轉軸安裝孔安裝，手柄轉軸上具有從外周側凸起的安裝限位部，且當手柄轉軸安裝到位時能夠通過安裝限位部與轉軸安裝孔側壁相抵接而限制手柄轉軸繼續穿入；底座上位于手柄轉軸安裝到位時對應于手柄轉軸退出轉軸安裝孔一側的手柄轉軸端頭位置處設有具有彈性的止退彈片，且止退彈片在自然狀態時其延伸部位于手柄轉軸的退出路徑上，且止退彈片能夠在受壓發生彈性形變時讓位于手柄轉軸的退出路徑。本方案不需要在手柄轉軸上加工滾花也能實現底座和手柄轉軸的連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車外開拉手的轉動連接結構。

背景技術

隨著經濟的不斷發展以及人們生活水平的不斷提高，人們的日常出行也變得越加的方便。汽車作為日常生活中一種非常普遍的交通工具，在貨物運輸以及人們日常出行方面起著非常重要的作用。而中國已經是世界上汽車保有量最大的國家，且每年仍在快速增加，汽車工業成為國家的支柱產業，汽車的設計在每一處細節上都越來越進步，越來越科學，越來越方便實用。

在汽車工業中，汽車門拉手是汽車車門上的重要部件之一，汽車門拉手是汽車上集功能性和裝飾性一體的特殊部件，通過它與車門和鎖芯的配合可實現車門的開閉，鎖緊車門保證汽車內部乘員和物品的安全，還具有汽車外觀上的裝飾作用。

傳統汽車的車門上設有底座，底座上設有安裝孔，外開拉手轉動連接在手柄轉軸上，手柄轉軸的頭部和尾部再固定連接在底座的安裝孔處，開啟車門時，拉動外開拉手使得其繞手柄轉軸轉動，現有技術中為了保證手柄轉軸與安裝孔之間的可靠連接，防止手柄轉軸沿安裝孔后退，手柄轉軸與底座的安裝孔之間采用的是過盈配合，同時在手柄轉軸的前端與底座的安裝孔對應的位置加工有滾花，然后利用滾花位置與安裝孔之間存在的過盈量來實現兩者的過盈配合，以此來保證手柄轉軸壓入到底座的安裝孔后緊固不松動，這種連接方式需要在手柄轉軸上加工滾花，由此不但增加了手柄轉軸的制造工藝，同時也增加了制造成本和時長。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型要解決的技術問題是：如何提供一種不需要在手柄轉軸上加工滾花也能實現底座和手柄轉軸的連接的汽車外開拉手的轉動連接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車外開拉手的轉動連接結構，包括用于固定安裝在車門上的底座，以及通過手柄轉軸可轉動連接于所述底座上的外開拉手，所述底座上開設有轉軸安裝孔，所述手柄轉軸穿過所述轉軸安裝孔安裝，其特征在于，所述手柄轉軸上具有從外周側凸起的安裝限位部，且當手柄轉軸安裝到位時能夠通過所述安裝限位部與轉軸安裝孔側壁相抵接而限制所述手柄轉軸繼續穿入；所述底座上位于所述手柄轉軸安裝到位時對應于所述手柄轉軸退出所述轉軸安裝孔一側的手柄轉軸端頭位置處設有具有彈性的止退彈片，且所述止退彈片在自然狀態時其延伸部位于所述手柄轉軸的退出路徑上，且所述止退彈片能夠在受壓發生彈性形變時讓位于手柄轉軸的退出路徑。

本實用新型的工作原理是：本方案在連接時，利用止退彈片的彈性形變讓出手柄轉軸的安裝路徑，然后將手柄轉軸穿過轉軸安裝孔，當手柄轉軸上的安裝限位部與轉軸安裝孔的側壁相抵時，手柄轉軸安裝到位，此時安裝限位部的作用下，可以限制手柄轉軸繼續穿入，而當手柄轉軸退出轉軸安裝孔時，位于手柄轉軸退出路徑上的止退彈片將與手柄轉軸的端頭相抵接進而阻擋手柄轉軸的繼續退出，這樣，通過安裝限位部和止退彈片的共同作用，使得對手柄轉軸的穿入和退出進行限位，從而使得手柄轉軸始終保持連接在轉軸安裝孔內，以此來實現外開拉手和底座之間的可靠連接。因此本方案與現有技術相比，不需要在手柄轉軸上加工滾花也能實現底座和手柄轉軸之間的可靠連接，由此減少了手柄轉軸的工藝過程，降低了制造成本和時間。

優選的，所述安裝限位部位于所述手柄轉軸退出所述轉軸安裝孔一側的端頭處。

優選的，所述安裝限位部沿所述手柄轉軸退出所述轉軸安裝孔的方向呈寬度逐漸增大的錐形結構。