[實用新型]一種電動車電池組模塊的保護裝置

有效

• 申請號: 202021504305.3
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN213261986U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 陳輝
• 申請（專利權）人: 連云港偉晟新能源電動汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 劉喜蓮

本實用新型提供了一種電動車電池組模塊的保護裝置，涉及電動車設備領域，包括底座、散熱機構和清灰機構，所述底座的頂部固定連接有保護罩，所述通風口連通在保護罩的頂部，所述滑塊鉸接在轉軸上，所述活動板的頂面設有滑軌，且滑塊滑動連接在活動板頂面的滑軌上，所述伸縮桿固定連接在底座的頂部，抵接在活動板的底面，所述彈簧圈固定連接在底座的頂部，所述支撐板固定連接在彈簧圈的頂部，所述散熱風機安裝在支撐板的下方，本實用新型通過可以調節的通風口，既可以增強散熱效果，也可以配合清灰機構，使保護罩內保持封閉，提高電池組模塊的清灰效果，使得整個電池組更加的穩定，為電動車提供穩定動能，從而提高電動車的性能。

技術領域

本實用新型涉及電動車設備技術領域，具體為一種電動車電池組模塊的保護裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車，主要分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動車的能源儲存都需要使用高性能的蓄電池，而在使用過程中，因大電流的充電和放電會導致蓄電池內部升溫使電池溫度超出其正常的使用溫度，甚至造成電池破裂、漏液、起火和爆炸，從而影響電池的可靠性和安全性。

現有的電動車電池組模塊缺乏相應的保護裝置，導致電池組模塊內部灰塵角度，容易影響各模塊的接線穩定，有安全隱患，而且，蓄電池模塊的散熱效果較差，影響使用，基于此，本實用新型設計了一種電動車電池組模塊的保護裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車電池組模塊的保護裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車電池組模塊的保護裝置，包括底座、散熱機構和清灰機構，所述散熱機構包括伸縮桿、通風口、轉軸、滑塊、活動板、彈簧圈、散熱風機、支撐板和連桿，所述底座的頂部固定連接有保護罩，所述通風口連通在保護罩的頂部，所述轉軸活動連接在通風口的內側下方，所述滑塊鉸接在轉軸上，所述活動板的頂面設有滑軌，且滑塊滑動連接在活動板頂面的滑軌上，所述伸縮桿固定連接在底座的頂部，且伸縮桿的頂部為球形，抵接在活動板的底面，所述彈簧圈固定連接在底座的頂部，所述支撐板固定連接在彈簧圈的頂部，所述連桿為L型，其中一端固定連接在伸縮桿上方，另一端固定連接在支撐板頂部的左端，所述散熱風機安裝在支撐板的下方。

優選的，所述清灰機構包括離心風機、輸出管、支管、噴頭、集灰斗和收集箱，所述底座頂部的左側設有固定座，所述離心風機安裝在固定座上，所述輸出管的一端連接在離心風機的輸出端，所述支管安裝在輸出管的另一端，且延伸至保護罩內，所述噴頭安裝在支管的末端，所述集灰斗連通在保護罩的右側，所述底座的右端設有放置槽，所述收集箱設置在放置槽內。

優選的，所述通風口的兩側均設有活動板，且兩側所述活動板關于通風口的中線對稱，所述保護罩的右側還設有線孔。

優選的，所述連桿靠近支撐板的一端設有活動套，所述噴頭設有多組，且與連桿不在同一豎直平面內。

優選的，所述集灰斗的底部連接誒有彈性管，所述彈性管的末端位收集箱的上方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過可以調節的通風口，既可以增強散熱效果，也可以配合清灰機構，使保護罩內保持封閉，提高電池組模塊的清灰效果，使得整個電池組更加的穩定，為電動車提供穩定動能，從而提高電動車的性能。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；