[實(shí)用新型]一種車輛板簧安裝總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021503993.1
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212796438U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝賢濤;韓冰;孟繁陽;毛賾開
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司;吉利四川商用車有限公司;山西吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60G11/12
• 分類號: B60G11/12
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王雪梅

1.一種車輛板簧安裝總成，包括內(nèi)嵌在板簧(1)的卷耳中的襯套(2)，其特征在于，所述襯套(2)包括沿其徑向間隔布置的金屬層和橡膠層(22)，其中，

所述金屬層包括設(shè)置在所述襯套(2)最內(nèi)側(cè)的第一金屬層(23)，所述第一金屬層(23)的一端設(shè)有沿朝向所述橡膠層(22)彎折并延伸的止口(231)，以在所述板簧(1)受到車輛側(cè)傾力時(shí)限制所述橡膠層(22)的拉伸量，避免所述襯套(2)相對于穿設(shè)在所述襯套(2)內(nèi)的螺栓(3)滑動(dòng)從而產(chǎn)生磨損。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛板簧安裝總成，其特征在于，

所述襯套(2)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述襯套(2)分別安裝在所述板簧(1)兩側(cè)的卷耳內(nèi)，其中一個(gè)襯套(2)上的止口(231)設(shè)置在所述第一金屬層(23)靠近所述車輛內(nèi)部的一端，另一個(gè)襯套(2)上的止口(231)設(shè)置在所述第一金屬層(23)靠近所述車輛外部的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛板簧安裝總成，其特征在于，所述車輛板簧安裝總成還包括：

具有相對設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁(11)的支架，兩個(gè)所述側(cè)壁(11)之間限定有用于容納所述卷耳的容置空間，兩個(gè)所述側(cè)壁(11)沿所述卷耳的軸向方向均設(shè)有通孔，所述螺栓(3)沿所述卷耳的軸向方向依次貫穿所述支架的一個(gè)側(cè)壁(11)、所述襯套(2)和所述支架的另一個(gè)側(cè)壁(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛板簧安裝總成，其特征在于，

所述止口(231)沿所述襯套(2)徑向延伸的長度不小于所述橡膠層(22)沿所述襯套(2)徑向的厚度的一半。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛板簧安裝總成，其特征在于，

所述止口(231)沿所述襯套(2)軸向的厚度為范圍在2mm～3mm之間的任意數(shù)值。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛板簧安裝總成，其特征在于，

所述止口(231)沿所述襯套(2)軸向的厚度為3mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛板簧安裝總成，其特征在于，

所述金屬層還包括第二金屬層(21)和第三金屬層，所述第二金屬層(21)位于所述第一金屬層(23)和所述第三金屬層之間，所述第三金屬層位于所述襯套(2)的最外側(cè)；

所述橡膠層(22)包括第一橡膠層和第二橡膠層，所述第一橡膠層位于所述第一金屬層(23)和所述第二金屬層(21)之間，所述第二橡膠層位于所述第二金屬層(21)和所述第三金屬層之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛板簧安裝總成，其特征在于，

所述止口(231)沿所述襯套(2)徑向延伸的長度不小于預(yù)設(shè)長度，所述預(yù)設(shè)長度為所述第一金屬層(23)沿所述襯套(2)徑向的厚度、所述第一橡膠層沿所述襯套(2)徑向的厚度、所述第二金屬層(21)沿所述襯套(2)徑向的厚度、所述第二橡膠層沿所述襯套(2)徑向的厚度的一半這四者的相加值。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛安裝有如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車輛板簧安裝總成。