[實用新型]一種主駕低配車門新型門控開關結構

有效

• 申請號: 202021503663.2
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN212516994U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 李茂盛;馬運凡;史國輝
• 申請（專利權）人: 武漢天運汽車電器有限公司
• 主分類號: H01H13/86
• 分類號: H01H13/86;H01H13/705;H01H13/7065;H01H13/83;B60R16/00;B60Q3/20
• 代理公司: 武漢智慧恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 張熔舟

本實用新型實施例公開了一種主駕低配車門新型門控開關結構，包括：底蓋、PCB分總成、導電硅膠按鍵、主門外殼以及裝飾蓋；PCB分總成固定于底蓋上，導電硅膠按鍵套設于PCB分總成上，主門外殼壓緊于底蓋上，PCB分總成和導電硅膠按鍵均設置于主門外殼內，裝飾蓋蓋設于主門外殼的上表面，裝飾蓋上依次設置有大堵蓋、中控鎖按鈕、主門升降按鈕左以及主門升降按鈕右，主門升降按鈕左以及主門升降按鈕右分別通過大傳遞桿與導電硅膠按鍵接觸設置，中控鎖按鈕通過小傳遞桿與導電硅膠按鍵接觸設置。本主駕低配車門新型門控開關結構，集成度高，零件通用性強，密封性高，且具有內部排水性能。

技術領域

本實用新型涉及車用零部件領域，尤其涉及一種主駕低配車門新型門控開關結構。

背景技術

傳統的汽車車門開關，一般體積較大，集成度不高，零件通用性不強，裝配工藝復雜，密封性能差，容易導致內部積水，并且不易排出。

因此，有必要設計一種車門開關，克服傳統汽車車門開關的上述缺點。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，針對傳統汽車車門開關體積較大，集成度不高，零件通用性不強，裝配工藝復雜，密封性能差，容易導致內部積水，并且不易排出的問題，提出了一種主駕低配車門新型門控開關結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種主駕低配車門新型門控開關結構，該主駕低配車門新型門控開關結構包括：底蓋、PCB分總成、導電硅膠按鍵、主門外殼以及裝飾蓋；PCB分總成固定于底蓋上，導電硅膠按鍵套設于PCB分總成上，主門外殼壓緊于底蓋上，PCB分總成和導電硅膠按鍵均設置于主門外殼內，裝飾蓋蓋設于主門外殼的上表面，裝飾蓋上依次設置有大堵蓋、中控鎖按鈕、主門升降按鈕左以及主門升降按鈕右，主門升降按鈕左以及主門升降按鈕右分別通過大傳遞桿與導電硅膠按鍵接觸設置，中控鎖按鈕通過小傳遞桿與導電硅膠按鍵接觸設置。

其中，PCB分總成通過螺絲固定于底蓋上。

其中，導電硅膠按鍵上設置有多個管狀排水孔，管狀排水孔通過PCB分總成以及底蓋與外界連通。

其中，中控鎖按鈕包括對稱設置于裝飾蓋上的開鎖按鈕和閉鎖按鈕，開鎖按鈕和閉鎖按鈕均分別通過小傳遞桿與導電硅膠按鍵接觸設置。

其中，主門升降按鈕左包括上升按鈕左和下降按鈕左，上升按鈕左和下降按鈕左均分別通過大傳遞桿與導電硅膠按鍵接觸設置，主門升降按鈕右包括上升按鈕右和下降按鈕右，上升按鈕右和下降按鈕右分別通過大傳遞桿與導電硅膠按鍵接觸設置，上升按鈕左和下降按鈕左與上升按鈕右和下降按鈕右兩兩對稱設置于裝飾蓋上。

其中，大傳遞桿和小傳遞桿的外部兩側均設置有凹槽，裝入主門外殼內時通過所述凹槽與主門外殼上的凸起卡扣連接，大傳遞桿和小傳遞桿的中間均設置成斜面漏空結構。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本主駕低配車門新型門控開關結構，集成度高，零件通用性強，密封性高，且具有內部排水性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的主駕低配車門新型門控開關結構的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的主駕低配車門新型門控開關結構的外部結構示意圖；

圖3為圖1中的大傳遞桿和小傳遞桿的放大結構示意圖。

具體實施方式