[實用新型]公路路緣高效施工車

有效

• 申請號: 202021503655.8
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN214033283U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 翟亞鑫
• 申請（專利權）人: 中國二冶集團有限公司
• 主分類號: E01C19/52
• 分類號: E01C19/52
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 郭欣欣

本申請提供一種公路路緣高效施工車，屬于道路施工設備技術領域。公路路緣高效施工車包括：支撐架，其第一端為手持端；轉動機構，其可轉動連接于所述支撐架的下方；鉸接活動夾，其連接于所述支撐架的第二端，所述鉸接活動夾上設有一調節件，所述調節件用于調節所述鉸接活動夾的夾持空間，所述鉸接活動夾用于夾持路緣石。本申請提供的公路路緣高效施工車，設置的鉸接活動夾能夠通過其本身以及路緣石的重力將路緣石夾持住，通過推動轉動機構上的支撐架，實現對路緣石的搬運。鉸接活動夾上設置的調節件能夠調節鉸接活動夾的夾持空間，使得在夾持路緣石前更加方便，快捷，還具有安裝運輸省時省力，施工效率高，快速實現路緣石的搬運等優點。

技術領域

本實用新型屬于道路施工設備技術領域，具體涉及一種公路路緣高效施工車。

背景技術

在國內建筑業中，對于城市的道路施工，路緣石的安裝一般是采用叉車將整包的路緣石運送到施工位置，然后通過施工人員的人工搬運方式搬運各路緣石，實現對路緣石的安裝。

人工搬運路緣石的存在的缺點是：安全性差，容易將施工人員砸傷；施工效率低，耗費工時和較多的人力，同時導致施工成本增加。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種公路路緣高效施工車，以解決或克服現有技術中存在的至少一項技術問題。

本申請提供一種公路路緣高效施工車，包括：

支撐架，其第一端為手持端；

轉動機構，其可轉動連接于所述支撐架的下方；

鉸接活動夾，其連接于所述支撐架的第二端，所述鉸接活動夾上設有一調節件，所述調節件用于調節所述鉸接活動夾的夾持空間，所述鉸接活動夾用于夾持路緣石。

優選地，所述支撐架包括：

圓桿，所述圓桿的第一端連接有一把手；

立桿，其連接于所述圓桿的中部位置，且所述立桿與所述圓桿垂直設置。

優選地，所述圓桿與所述立桿之間連接有第一加強桿或第一加筋板。

優選地，所述轉動機構包括：

兩個車輪；

車軸，所述車軸的兩端分別可轉動連接一所述車輪，所述車軸的中部與所述支撐架的立桿連接。

優選地，所述車軸與所述立桿之間連接有第二加強桿或第二加筋板。

優選地，所述手持端設置有一把手，所述把手基本垂直連接于所述支撐架的圓柱上。

優選地，所述鉸接活動夾包括：

兩個連接桿，兩個所述連接桿各自的第一端鉸接連接；

兩個L型結構桿，兩個所述L型結構桿相對且經一轉軸交叉設置，且兩個所述L型結構桿各自的第一端分別鉸接連接于一所述連接桿的第二端，兩個所述L型結構桿的第二端經兩個所述L型結構桿繞所述轉軸的交叉轉動形成所述夾持空間；

所述調節件，所述調節件為花籃螺栓，其兩端分別設有一掛鉤，所述花籃螺栓經兩個所述掛鉤分別連接至兩個所述L型結構桿的第一端。

優選地，兩個所述連接桿的第一端經一掛鉤連接至所述支撐架的第一端。

優選地，各所述L型結構桿均開設有若干沿其長度方向分布的通孔，各所述通孔能夠用于連接所述轉軸。

優選地，所述L型結構桿的第二端均連接一限位塊，所述限位塊起到對路緣石下落時的限位作用。

本申請具有的有益效果：