[實(shí)用新型]一種高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021496769.4
• 申請(qǐng)日: 2020-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212657059U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鵬;王鋒;倪傳毅;詹軍強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安驪山汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): F04F5/46
• 分類號(hào): F04F5/46;F04F5/20
• 代理公司: 西安嘉思特知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61230
• 代理人: 尹曉雪

1.一種高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，包括：進(jìn)氣管(1)、吸入室(2)、混合管(3)、混合室(4)、一級(jí)擴(kuò)壓室(5)、二級(jí)擴(kuò)壓室(6)、出口管(7)、多個(gè)噴嘴(8)和導(dǎo)流片(9)，其中，

所述進(jìn)氣管(1)的部分延伸入所述吸入室(2)的內(nèi)部，所述吸入室(2)、所述混合管(3)、所述混合室(4)、所述一級(jí)擴(kuò)壓室(5)、所述二級(jí)擴(kuò)壓室(6)和所述出口管(7)依次密封連通，且所述吸入室(2)、所述混合管(3)、所述混合室(4)、所述一級(jí)擴(kuò)壓室(5)、所述二級(jí)擴(kuò)壓室(6)和所述出口管(7)的中心軸均重合；

多個(gè)所述噴嘴(8)分布在所述吸入室(2)和所述混合管(3)的側(cè)面，且所述吸入室(2)與所述進(jìn)氣管(1)形成的通道處設(shè)置有所述噴嘴(8)；

所述導(dǎo)流片(9)安裝在所述進(jìn)氣管(1)中且所述導(dǎo)流片(9)的中心軸與所述進(jìn)氣管(1)的中心軸重合，所述導(dǎo)流片(9)可沿所述進(jìn)氣管(1)的中心軸旋轉(zhuǎn)以使導(dǎo)流氣體沿一次流氣體的流動(dòng)方向流動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，所述進(jìn)氣管(1)包括依次密封連接的等值段(11)和漸縮段(12)，其中，所述等值段(11)設(shè)置在所述吸入室(2)的外部，所述漸縮段(12)延伸入所述吸入室(2)的內(nèi)部。

3.如權(quán)利要求2所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，所述導(dǎo)流片(9)設(shè)置在所述等值段(11)的中心處。

4.如權(quán)利要求2所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，所述導(dǎo)流片(9)由中心對(duì)稱且周向分布的葉片形成。

5.如權(quán)利要求1所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，所述混合管(3)的直徑沿氣體流動(dòng)方向逐漸減小。

6.如權(quán)利要求1所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，所述混合室(4)的直徑沿氣體流動(dòng)方向保持不變。

7.如權(quán)利要求1所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，沿氣體流動(dòng)方向，所述一級(jí)擴(kuò)壓室(5)的直徑先增大后減小，所述二級(jí)擴(kuò)壓室(6)的直徑逐漸增大，所述出口管(7)的直徑保持不變。

8.如權(quán)利要求1所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，多個(gè)所述噴嘴(8)相對(duì)設(shè)置在所述吸入室(2)和所述混合管(3)的兩側(cè)，且設(shè)置在所述吸入室(2)一側(cè)的所述噴嘴(8)和另一側(cè)的所述噴嘴(8)呈對(duì)稱分布，設(shè)置在所述混合管(3)一側(cè)的所述噴嘴(8)和另一側(cè)的所述噴嘴(8)相互間隔。

9.如權(quán)利要求8所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，所述噴嘴(8)包括拉瓦爾噴管。

10.如權(quán)利要求8所述的高空模擬試車臺(tái)多噴嘴超聲速引射器，其特征在于，所述噴嘴(8)與所述吸入室(2)的軸線夾角為5～10°。