[實用新型]一種基于插裝閥的燈泡貫流式水輪機事故停機裝置

有效

• 申請號: 202021488171.0
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN212867758U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 勞鵬飛;劉犇成;范玉文;趙偉俊;馮磊;羅俊宇
• 申請（專利權）人: 武漢三聯水電控制設備有限公司
• 主分類號: F03B15/00
• 分類號: F03B15/00;F03B11/00;F03B3/18
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

本實用新型公開了一種基于插裝閥的燈泡貫流式水輪機事故停機裝置，其中，第一插裝閥的A腔與水輪機調速器的主配壓閥開腔，第一插裝閥的B腔與第二插裝閥的B腔，第二插裝閥的B腔與導葉接力器油缸的開啟腔連接，第二插裝閥的A腔與調速器油壓裝置的回油箱連接，液控換向閥的A腔與第一插裝閥的控制腔連接，液控換向閥的B腔與第二插裝閥的控制腔連接，液控換向閥的P腔與調速器油壓裝置的壓力油連接，液控換向閥的T腔和第一控制腔連接漏油箱，電磁換向閥的A腔與液控換向閥的第二控制腔連接且與反饋動作接點連接，電磁換向閥的P腔與機械過速保護裝置連接，電磁換向閥的T腔與漏油箱連接。本實用新型提高了水輪機事故停機的可靠性和穩定性。

技術領域

本實用新型涉及水輪機技術領域，更具體的說，涉及一種基于插裝閥的燈泡貫流式水輪機事故停機裝置。

背景技術

燈泡貫流式水輪機是一種臥軸式水輪機，其發電機密封安裝在水輪機上游側一個燈泡型的金屬殼體中，發電機水平方向安裝，發動機主軸直接連接水輪機轉輪，具有結構緊湊、穩定性好、效率較高等特點，主要適用于25米以下的水頭，是低水頭、大流量水電站的一種專用機型。

燈泡貫流式水輪機由于其結構的特殊性，轉動慣量一般較小，防飛逸措施與常規水輪機不同。對使用燈泡貫流式水輪機的電站，快速閘門因關閉速度過慢而不被采用，事故配壓閥一般采用滑閥結構，油口全開時所需要的閥芯位移量較大，液動阻力大，對于較長的油管容易造成振動，所以也不被采用。一般在導水機構控制環的一側設有關閉重錘，通過重錘卸荷閥形成一個自關閉力矩，再加上導葉的水力矩自關閉趨勢作為機組的防飛逸保護措施。

目前使用的組合式重錘卸荷閥采用了事故配壓閥的設計方式，最大的區別在于事故配壓閥關機時，導葉接力器關閉腔接通壓力油，導葉在壓力油的作用下關機。而組合式重錘卸荷閥事故條件下動作時，使接力器開關腔均接回油，完全依靠重錘關機。雖然能滿足機組防飛逸保護的基本要求，但在實際應用和生產中存發現，該組合式重錘卸荷閥與事故配壓閥閥芯結構相似，采用滑閥結構，閥芯加工精度要求高，生產周期長，閥體體積和重量較大，管路接口較多，安裝維護不便。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術中所存在的技術問題，從而提供一種基于插裝閥的燈泡貫流式水輪機事故停機裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種基于插裝閥的燈泡貫流式水輪機事故停機裝置，包括插裝式重錘卸荷閥，所述插裝式重錘卸荷閥包括第一插裝閥、第二插裝閥、液控換向閥和電磁換向閥，所述第一插裝閥的A腔與水輪機調速器的主配壓閥開腔，第一插裝閥的B腔與第二插裝閥的B腔，所述第二插裝閥的B腔與導葉接力器油缸的開啟腔連接，第二插裝閥的A腔與調速器油壓裝置的回油箱連接，所述液控換向閥的A腔與第一插裝閥的控制腔連接，液控換向閥的B腔與第二插裝閥的控制腔連接，液控換向閥的P腔與調速器油壓裝置的壓力油連接，液控換向閥的T腔和第一控制腔連接漏油箱，所述電磁換向閥的A腔與液控換向閥的第二控制腔連接且與反饋動作接點連接，電磁換向閥的P腔與機械過速保護裝置連接，電磁換向閥的T腔與漏油箱連接。

進一步地，還包括閥體和安裝底板，所述閥體安裝于安裝底板上，所述第一插裝閥和第二插裝閥設于閥體內，所述閥體上第一接口A1、第二接口A2和第三接口T，所述第一接口A1連通第一插裝閥的A腔與水輪機調速器的主配壓閥開腔，所述第二接口A2連通第二插裝閥的B腔與導葉接力器油缸的開啟腔，所述第三接口T連通第二插裝閥的A腔與調速器油壓裝置的回油箱。

進一步地，還包括安裝于閥體上的控制油路塊，所述控制油路塊上設有第四接口P、第五接口T1和第六接口C，所述第四接口P連通液控換向閥的P腔與調速器油壓裝置的壓力油，所述第五接口T1連通液控換向閥的T腔和第一控制腔連接漏油箱，所述第六接口C連通電磁換向閥的P腔與機械過速保護裝置。

進一步地，所述導葉接力器油缸的關閉腔還通過單向閥與調速器油壓裝置的回油箱連接。